本文關(guān)鍵詞：基于中間站最優(yōu)的公交線路優(yōu)化調(diào)整研究

  更多相關(guān)文章： 城市交通 服務(wù)能力 優(yōu)化 公交中間站 調(diào)整

【摘要】：數(shù)量眾多的城市公交線路和公交站點(diǎn)密布在中心城區(qū),在給居民提供便捷通行的同時,也給城市交通帶來了諸多難題.大量的公交車輛在同一個中間站到發(fā),導(dǎo)致車輛�？繒r排隊延誤嚴(yán)重是最普遍的問題,尤其是在早晚交通高峰時段.本文從公交中間站所服務(wù)的公交線路數(shù)和各線路車輛�？繒r間特征入手,以各線路車輛在研究站點(diǎn)區(qū)域無延誤到發(fā)為控制目標(biāo),結(jié)合車輛�？繒r間特性和乘客出行需求特點(diǎn),確定公交站點(diǎn)的最優(yōu)通行能力,即不產(chǎn)生因車輛排隊而造成延誤的最大服務(wù)能力,并給出調(diào)整冗余線路的優(yōu)化方法,最后通過一個算例來驗證模型的實(shí)用性.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 服務(wù)能力 優(yōu)化 公交中間站 調(diào)整
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71271176) 四川省青年科技基金(2014JQ0014)~~
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 0引言城市常規(guī)公交作為一種高載客量的便捷城市交通工具,在對市區(qū)內(nèi)有限的道路資源利用和交通安全、管理及操控等方面上的優(yōu)越性,使得其成為眾多國、內(nèi)外城市解決城市居民出行難題的首選.但隨著公交系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大和乘客需求的增加,受限于城市道路布局現(xiàn)狀及規(guī)劃、公交線網(wǎng)布局

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：962709