本文關(guān)鍵詞：鋼-超薄UHPC層輕型組合橋面性能研究

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【摘要】：提出一種鋼-超薄UHPC(Ultra-High Performance Concrete)層輕型組合橋面,既使得該組合橋面能運用于鋪裝層較薄的橋面結(jié)構(gòu),又降低了正交異性鋼橋面的疲勞開裂風(fēng)險,避免了瀝青鋪裝的病害問題。以某大橋為工程背景,從有限元分析和試驗兩方面對此結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明:35 mm UHPC層對正交異性鋼橋面板受力性能改善明顯,頂板應(yīng)力幅下降達(dá)到68.72%,U肋和橫隔板接近14.74%~34.11%,可大大降低鋼橋面板疲勞開裂風(fēng)險。試驗得出的UHPC層橫橋向開裂強(qiáng)度26.3 MPa,大于有限元計算下車輛荷載作用產(chǎn)生的最大應(yīng)力7.36 MPa,證明了此組合橋面結(jié)構(gòu)的可行性。
【作者單位】： 湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;廣州市市政工程設(shè)計研究總院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 超薄UHPC層 應(yīng)力分析 輕型組合橋面 正交異性鋼橋面
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51178177)
【分類號】：U443.31
【正文快照】： 0引言目前,大跨徑鋼橋面鋪裝大多采用瀝青鋪裝。然而,由于橋面板剛度較低,受重載以及南方夏季高溫等原因,鋼橋面易出現(xiàn)鋪裝層損壞[1]和鋼橋面結(jié)構(gòu)疲勞開裂[2]等病害。例如,2005年建成通車的潤揚長江公路大橋,已于2007—2011年對其鋪裝層進(jìn)行了較大范圍病害集中處治。根據(jù)2012

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本文編號：960609