本文關(guān)鍵詞：基于雙目標規(guī)劃的班輪航線配船

  更多相關(guān)文章： 交通運輸工程 航運網(wǎng)絡(luò) 航線配船 碳排放 雙目標優(yōu)化

【摘要】：為了優(yōu)化班輪公司的船舶資源配置,以規(guī)劃周期內(nèi)船舶運營總成本和碳排放量最小化為目標,建立了一個雙目標規(guī)劃航線配船模型,使用Gurobi工具對模型進行求解,通過數(shù)值實驗對模型的可行性和有效性進行驗證。研究表明:同更小容量的船舶相比,大容量船舶不僅具有單箱成本的競爭優(yōu)勢,而且排放更少的CO2,更加有益于環(huán)境保護;通過提升船舶的技術(shù)以減少船舶的燃油消耗常數(shù)、減速航行以及配置大型船舶為主的運力結(jié)構(gòu)這3種方法是顯著減少船舶運營成本和碳排放量的有效措施。
【作者單位】： 福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院;上海海事大學(xué)信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運輸工程 航運網(wǎng)絡(luò) 航線配船 碳排放 雙目標優(yōu)化
【基金】：福建省社科規(guī)劃項目(FJ2015C107) 國家自然科學(xué)基金項目(71471109)
【分類號】：U692.33
【正文快照】： 0引言在國際貿(mào)易中,海上運輸是最主要的運輸方式之一,超過90%的國際貿(mào)易貨物通過海上運輸[1]。伴隨著經(jīng)濟全球化深入發(fā)展,國際貿(mào)易量持續(xù)增長,航運業(yè)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的支柱。與此同時,航運業(yè)的碳排放問題也引起了國際社會越來越多的關(guān)注。國際海事組織(International Maritim

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本文編號：957571