本文關鍵詞：溫縮和干縮對連續(xù)配筋混凝土路面縱向配筋的影響

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【摘要】：針對現(xiàn)行規(guī)范關于連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)縱向配筋的計算公式存在缺陷,且橫向裂縫平均寬度控制值也不夠合理的問題,采用彈性理論分析了溫縮和干縮作用下CRCP的應力和位移,推導了縱向配筋設計指標的計算公式。結合"潭耒高速"算例,并基于CRC板二次開裂的主動控制,提出了確定橫向裂縫寬度合理控制值的計算方法。采用ABAQUS有限元軟件,對解析公式進行了數(shù)值驗證。設計正交試驗,對縱向配筋設計參數(shù)進行了極差分析和方差分析。根據(jù)極差分析,對設計參數(shù)的敏感性進行了排序;根據(jù)方差分析,區(qū)分了各設計參數(shù)在不同置信水平下的顯著程度。結果表明:潭耒高速的橫向裂縫寬度控制值可取為0.6mm;有限元建模時,彈簧單元可以模擬鋼筋與混凝土之間的黏結-滑移本構關系,干縮可以等效為當量溫差;解析解與有限元解較為吻合;混凝土線膨脹系數(shù)和溫降幅值是最重要因素,鋼筋直徑和剪切剛度系數(shù)為較重要因素;研究成果可為CRCP的縱向配筋設計和施工提供理論參考。
【作者單位】： 長沙理工大學公路養(yǎng)護技術國家工程實驗室;浙江省交通規(guī)劃設計研究院;
【關鍵詞】： 道路工程 橫向裂縫寬度 有限元 縱向配筋 連續(xù)配筋混凝土路面
【基金】：國家自然科學基金項目(51178062) 湖南省自然科學基金項目(14JJ7041) 湖南省教育廳科學研究項目(14B001) 公路養(yǎng)護技術國家工程實驗室開放基金項目(kfj150102) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2015B352)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： design parameters of the longitudinal reinforcement,through which the influencing factors weredistinguished in different confidence levels.The results show that the maximum of transversecrack width of Tanlei expressway can be 0.6mm;the spring elements of

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本文編號：952774