本文關(guān)鍵詞：信號交叉口設(shè)置可變導(dǎo)向車道的閾值條件研究

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【摘要】：通過對進口道交通流量、交通流向等因素進行分析,以交叉口進口道車均延誤為判別指標,以進口道左轉(zhuǎn)、直行流量為主要判別條件,綜合考慮各類因素的影響,建立交叉口可變導(dǎo)向車道控制閾值綜合模型,并繪制閾值曲線.以武漢市某一交叉口為例,進行可變導(dǎo)向車道屬性改變閾值研究,并運用vissim仿真對屬性改變前后的效果進行對比分析.結(jié)果表明,在單向不少于4車道且有1股左轉(zhuǎn)專用道的十字交叉口,設(shè)置可變導(dǎo)向車道可以降低目標進口道總延誤34.6%,路口通行效率大幅提高,驗證了該模型及判別方法的可靠性.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 信號交叉口 可變導(dǎo)向車道 車均延誤 閾值條件
【基金】：教育部留學(xué)回國人員科研啟動基金項目資助(44130041)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言城市的交通流在時間空間上分布不均衡,路口流量流向波動幅度較大,左轉(zhuǎn)和直行車道無法得到充分與均衡利用.因此,部分城市開始考慮可變車道的設(shè)置和應(yīng)用,例如,潮汐車道、路口轉(zhuǎn)向可變的導(dǎo)向車道.可變導(dǎo)向車道能夠?qū)崿F(xiàn)車道轉(zhuǎn)向功能的動態(tài)調(diào)整,彌補路口固定轉(zhuǎn)向車道導(dǎo)致左轉(zhuǎn)

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本文編號：950131