本文關(guān)鍵詞：鐵路鋼桁梁斜拉橋單懸臂施工方法研究

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【摘要】：為分析單懸臂施工方法相對(duì)于雙懸臂施工方法對(duì)鐵路鋼桁梁斜拉橋施工過(guò)程和最終成橋狀態(tài)的影響,以南廣鐵路郁江特大橋[(36+96+228+96+36)m雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋]為背景,基于影響矩陣原理,采用MIDAS Civil有限元軟件建立全橋有限元模型,分別對(duì)2種施工方法下該橋斜拉索索力和各施工階段受力狀態(tài)進(jìn)行分析,并以索力控制為主進(jìn)行施工監(jiān)控。結(jié)果表明:2種施工方法下,雖然施工過(guò)程中斜拉索索力與各施工階段受力狀態(tài)有所差異,但通過(guò)調(diào)整斜拉索初張力及施工控制,采用單懸臂施工方法可以達(dá)到與雙懸臂施工同樣的目標(biāo)成橋狀態(tài),且塔梁受力狀態(tài)均能滿足要求;該橋最終實(shí)測(cè)索力與目標(biāo)索力誤差在±5%以內(nèi)。
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 斜拉橋 鋼桁梁 有限元法 單懸臂施工 雙懸臂施工 索力 施工控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51322808) 中南大學(xué)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目(2015CX006) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-12-0550)~~
【分類號(hào)】：U445.4
【正文快照】： 1引言大跨度斜拉橋施工首選雙懸臂施工方法,在橋塔施工后,以橋塔為中心,平衡懸臂施工主梁,但在雙懸臂施工階段,隨著懸臂長(zhǎng)度的增大,結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)越來(lái)越差[1,2]。文獻(xiàn)[3]中指出,當(dāng)主梁與臨時(shí)墩連接形成臨時(shí)拉壓支撐后,由于邊界條件的加強(qiáng),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)有較大程度的提高,因

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：943133