本文關(guān)鍵詞：AIS技術(shù)在航標(biāo)中應(yīng)用的研究

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【摘要】：航標(biāo)作為保障船舶安全、經(jīng)濟、便利航行的重要設(shè)施,在水上交通運輸、海洋資源發(fā)揮著重要作用。隨著e-navigation的提出,遙測遙控技術(shù)在航標(biāo)領(lǐng)域的應(yīng)用也將越來越多,要求也會越來越高。AIS技術(shù)在航標(biāo)領(lǐng)域的應(yīng)用,不僅可以提高航標(biāo)的可靠性,提高航標(biāo)管理部門的工作效率,還能有效的推動e-navigation的建設(shè)和發(fā)展,為航海者提供可靠、高效航海保障服務(wù)。本文分析了AIS遙測遙控航標(biāo)管理終端的原理;比較分析了AIS、GSM/GPRS兩種方式在航標(biāo)遙測遙控領(lǐng)域的應(yīng)用情況;對使用AIS設(shè)備后,VDL鏈路性能進行了分析;依據(jù)SN.1/Circ.289標(biāo)準(zhǔn),開展具有環(huán)境報告、氣象和水文數(shù)據(jù)等信息采集和播發(fā)的Ⅲ型AIS航標(biāo)的探索。開發(fā)了一款A(yù)IS航標(biāo)嵌入式終端,實現(xiàn)了在海上浮標(biāo)安裝后,對航標(biāo)工作狀態(tài)、太陽能板工作狀態(tài)、蓄電池工作狀態(tài)的信息采集。對AIS航標(biāo)終端進行了測試,該終端能夠按要求正確采集航標(biāo)燈的工作狀態(tài)信息,并以AIS報文的形式發(fā)送出去。對信息處理后,可以在航標(biāo)助航信息顯示平臺中顯示采集航標(biāo)狀態(tài)信息。本文還以海陽港、嵐山港的實際應(yīng)用為基礎(chǔ),結(jié)合海上安裝使用AIS遙測遙控航標(biāo)管理終端實際情況,對AIS遙測遙控航標(biāo)在實際應(yīng)用中遇到的問題進行了分析和處理。介紹了海上遠距離AIS中繼傳輸方案的設(shè)計和實現(xiàn),并針對海上應(yīng)用中的問題進行分析,提出了解決方案。為今后的AIS航標(biāo)的使用進行了基礎(chǔ)性研究和實際的探索。
【關(guān)鍵詞】：航標(biāo) AIS 信息處理 遙測遙控
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U644.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究主題及選題范圍10-11
• 1.1.1 研究的主題10
• 1.1.2 研究的范圍10-11
• 1.2 論文研究內(nèi)容的現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀11
• 1.2.2 問題的提出11-12
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)12-14
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容12
• 1.3.2 論文的結(jié)構(gòu)12-14
• 第2章 AIS技術(shù)在數(shù)字化航標(biāo)發(fā)展中的分析14-18
• 2.1 目前國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀14
• 2.2 與傳統(tǒng)航標(biāo)的技術(shù)比較14-16
• 2.3 AIS航標(biāo)的使用意義16-18
• 第3章 多功能數(shù)字化AIS航標(biāo)的研究18-25
• 3.1 技術(shù)設(shè)計18-19
• 3.1.1 設(shè)計原則18
• 3.1.2 網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)18-19
• 3.2 設(shè)備組成和工作原理19-21
• 3.2.1 設(shè)備組成19-20
• 3.2.2 工作原理20-21
• 3.3 主要功能21
• 3.4 基本指標(biāo)21-23
• 3.4.1 工作指標(biāo)21-22
• 3.4.2 AIS性能技術(shù)指標(biāo)22
• 3.4.3 發(fā)射機指標(biāo)22
• 3.4.4 接收機指標(biāo)22-23
• 3.5 關(guān)鍵技術(shù)23-25
• 第4章 VDL鏈路性能分析25-31
• 4.1 AIS系統(tǒng)時隙選擇算法25-28
• 4.1.1 FATDMA25
• 4.1.2 RATDMA25-26
• 4.1.3 CSTDMA26
• 4.1.4 ITDMA26-28
• 4.2 鏈路容量與過載分析28
• 4.3 時隙沖突率仿真分析28-29
• 4.4 外場電測試驗分析29-30
• 4.5 結(jié)論30-31
• 第5章 ASM信息應(yīng)用的研究31-37
• 5.1 ASM簡介31
• 5.2 氣象水文信息的選擇31-32
• 5.2.1 船舶駕駛?cè)藛T關(guān)心的氣象水文因素31-32
• 5.2.2 航標(biāo)管理者關(guān)心的氣象水文信息32
• 5.3 我國的應(yīng)用現(xiàn)狀及需要解決的問題32-33
• 5.3.1 應(yīng)用現(xiàn)狀32
• 5.3.2 需要解決的問題32-33
• 5.4 氣象、水文采集及播發(fā)功能的AIS航標(biāo)終端33
• 5.5 AIS航標(biāo)的顯示及在船舶上的解析33-35
• 5.5.1 AIS航標(biāo)的顯示33-34
• 5.5.2 船舶AIS航標(biāo)的顯示與解析34-35
• 5.6 AIS航標(biāo)氣象水文信息解析顯示的探索35-37
• 5.6.1 AIS航標(biāo)終端傳輸氣象水文信息的意義35
• 5.6.2 AIS氣象水文信息顯示的探索35-37
• 第6章 AIS航標(biāo)的實際應(yīng)用及分析37-46
• 6.1 設(shè)備功耗37-38
• 6.1.1 出現(xiàn)問題37
• 6.1.2 解決方案37
• 6.1.3 實際效果37-38
• 6.2 與工作環(huán)境的契合問題38-40
• 6.2.1 遇到的問題38
• 6.2.2 解決方案38-40
• 6.3 AIS基站信號未覆蓋的遠距離傳輸(AIS終端中繼方案的應(yīng)用)40-43
• 6.3.1 遇到的問題40
• 6.3.2 解決方案40-43
• 6.4 使用情況評價43-44
• 6.5 存在的問題及改進措施44-46
• 6.5.1 時隙資源沖突的問題44
• 6.5.2 遠距離AIS傳輸問題44-45
• 6.5.3 故障率的問題45-46
• 第7章 總結(jié)與展望46-47
• 7.1 總結(jié)46
• 7.2 展望46-47
• 致謝47-48
• 參考文獻48-50
• 在學(xué)期間科研成果情況50

【相似文獻】

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本文編號：942508