本文關(guān)鍵詞：基于破壞接近度的地鐵隧道流固耦合穩(wěn)定性分析

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【摘要】：合肥地鐵1號線盾構(gòu)隧道下穿南淝河,施工中存在安全風(fēng)險。運用FLAC3D進行了隧道盾構(gòu)開挖過程的模擬,基于破壞接近度(FAI)對盾構(gòu)隧道開挖過程中的巖土體穩(wěn)定性進行分析。通過破壞接近度指標(biāo)能夠全面直觀地評價隧道周圍各區(qū)域巖土體的穩(wěn)定性程度,定量給出損傷區(qū)和擾動區(qū)的范圍。數(shù)值模擬結(jié)果表明:盾構(gòu)開挖使隧道周邊土體孔隙、水壓力較初始值顯著降低,導(dǎo)致了隧洞周邊水力坡降增大,進而使地下水向隧洞拱頂及兩側(cè)流動,這些部位有發(fā)生涌水的可能;盾構(gòu)開挖過程中,巖土體滲流場產(chǎn)生的滲流作用力對應(yīng)力場分布產(chǎn)生較大的影響,在流固耦合條件下,隧洞周邊巖土體FAI顯著增大,部分區(qū)域已進入損傷區(qū);在掌子面推進的過程中,當(dāng)掌子面在分析斷面前后2個開挖步數(shù)范圍內(nèi)時,斷面的破壞接近度的分布變化明顯,表明該范圍內(nèi)土體穩(wěn)定狀態(tài)受開挖擾動影響顯著。研究盾構(gòu)開挖過程中的破壞接近度分布及演化規(guī)律對施工中采取相應(yīng)施工措施具有重要的指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)土木工程結(jié)構(gòu)與材料安徽省重點實驗室;安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計院;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 流固耦合 穩(wěn)定性 破壞接近度
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51078123;51279089)
【分類號】：U231.1;U455.43
【正文快照】： 巖土體失穩(wěn)是一個極其復(fù)雜的力學(xué)過程,在實際工程中更是受到了許多因素的影響[1]。目前巖土體穩(wěn)定性評價主要有工程地質(zhì)判別法[2]、理論解析解[3]、數(shù)值解[4]等方法。工程地質(zhì)判別法主要根據(jù)實踐經(jīng)驗、工程地質(zhì)條件對巖土體進行分類,然后按不同巖土體分類確定所需的支護系統(tǒng),

【相似文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 商繼東;29立方米液體罐式集裝箱的流固耦合及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2016年

2 胡萍;基于雙向流固耦合的200升水箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2014年

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本文編號：942318