發(fā)布時間：2017-09-29 08:15

  本文關(guān)鍵詞：車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度研究

  更多相關(guān)文章： 柔性路面道路 車輛動荷載 動剛度 多體系統(tǒng)傳遞矩陣法

【摘要】：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,柔性路面成為我國高速公路和城市道路主要的路面形式。車輛在柔性路面道路行駛過程中因路面起伏引起劇烈振動,從而降低民用車輛的舒適性和使用壽命以及影響裝甲類車輛的行進(jìn)速度和行進(jìn)間的射擊精度。為了實(shí)現(xiàn)車輛行駛過程中的主動減振控制,需要根據(jù)柔性路面道路動剛度調(diào)節(jié)車輛系統(tǒng)參數(shù),因此,開展對車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度的研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實(shí)意義。本文建立了車輛動荷載作用下的柔性路面道路結(jié)構(gòu)的層狀粘彈性力學(xué)模型,根據(jù)多體系統(tǒng)傳遞矩陣法推導(dǎo)了各元件的傳遞矩陣、傳遞方程以及結(jié)構(gòu)總傳遞矩陣、總傳遞方程,同時利用MATLAB編程實(shí)現(xiàn)了對車輛動荷載作用下的柔性路面道路位移和動剛度的計(jì)算,并將其計(jì)算結(jié)果與有限元軟件ABAQUS的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析比較。本文得到如下主要成果：(1)車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度隨著車輛速度的增大而增大；(2)車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度隨著車輛載重的增加而減小,并且變化幅值很大,與車輛載重的增加呈非線性關(guān)系；(3)柔性路面道路面層厚度對車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度有一定的影響。柔性路面道路面層厚度存在一個臨界值,面層厚度小于臨界值時,動剛度隨著面層厚度的增加而減小,面層厚度超過臨界值時,動剛度基本保持不變；(4)車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度隨著各結(jié)構(gòu)層材料模量的增大而增大,土基模量對道路動剛度的影響最為顯著。
【關(guān)鍵詞】：柔性路面道路 車輛動荷載 動剛度 多體系統(tǒng)傳遞矩陣法
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.221
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景與意義8-9
• 1.2 柔性路面道路力學(xué)性能的研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 柔性路而道路在車輛荷載作用下位移的理論計(jì)算研究9-11
• 1.2.2 柔性路面道路在車輛荷載作用下位移的數(shù)值計(jì)算研究11-12
• 1.3 多體系統(tǒng)傳遞矩陣法的研究現(xiàn)狀12-15
• 1.4 本文的主要工作15-16
• 2 柔性路面道路在車輛動荷載作用下的動力學(xué)分析16-40
• 2.1 柔性路面道路的結(jié)構(gòu)模型16-17
• 2.2 車輛動荷載作用模型17-18
• 2.3 柔性路面道路力學(xué)模型建立18-20
• 2.4 基于MS-TMM法的動力學(xué)方程20-38
• 2.4.1 多體系統(tǒng)傳遞矩陣法的線性化20-22
• 2.4.2 柔性路面道路結(jié)構(gòu)元件的傳遞矩陣推導(dǎo)22-26
• 2.4.3 柔性路面道路結(jié)構(gòu)總傳遞矩陣方程的推導(dǎo)26-38
• 2.5 本章小結(jié)38-40
• 3 基于MS-TMM的柔性路面道路動剛度計(jì)算40-48
• 3.1 柔性路面道路剛度計(jì)算流程40-41
• 3.2 工程算例41-42
• 3.3 MS-TMM方法、ABAQUS有限元法及試驗(yàn)結(jié)果對比分析42-47
• 3.3.1 MS-TMM計(jì)算結(jié)果42-43
• 3.3.2 ABAQUS有限元法計(jì)算結(jié)果43-45
• 3.3.3 MS-TMM方法、ABAQUS有限元法及試驗(yàn)結(jié)果比較45-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 4 柔性路面道路動剛度影響因素分析48-85
• 4.1 計(jì)算參數(shù)及計(jì)算模型48-49
• 4.2 車輛行車速度對柔性路面道路動剛度的影響49-57
• 4.3 車輛載重對柔性路面道路動剛度的影響57-64
• 4.4 面層厚度對柔性路面道路動剛度的影響64-71
• 4.5 柔性路面道路各結(jié)構(gòu)層材料模量對柔性路面道路動剛度的影響71-83
• 4.5.1 正交試驗(yàn)方法簡介72-73
• 4.5.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案73-81
• 4.5.3 正交試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果分析81-83
• 4.6 本章小結(jié)83-85
• 5 結(jié)論與展望85-87
• 5.1 結(jié)論85-86
• 5.2 展望86-87
• 致謝87-88
• 參考文獻(xiàn)88-93
• 附錄93

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊富社;劉軍立;;柔性路面本構(gòu)空間理論研究[J];西安科技大學(xué)學(xué)報(bào);2006年04期

2 楊家琪;《柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法》一書出版[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào);1988年02期

3 荊祿喜;淺談柔性路面設(shè)計(jì)[J];江蘇交通;2000年05期

4 董海文,錢勇,毛廣湘;模糊優(yōu)化在柔性路面結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];湖南城建高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2002年02期

5 張益明;鄒健;;半柔性路面試驗(yàn)設(shè)計(jì)與效果評價[J];廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2006年01期

6 魏密;楊群;郭忠印;;安定理論在柔性路面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];公路交通技術(shù);2007年01期

7 周家勝;;淺析柔性路面設(shè)計(jì)理論[J];安徽建筑;2007年03期

8 譚國湖;;柔性路面可靠度設(shè)計(jì)和分析[J];湖南交通科技;2007年04期

9 舒玲霞;;柔性路面力學(xué)計(jì)算[J];中國水運(yùn)(下半月);2008年07期

10 潘武清;;淺談半柔性路面的性能特點(diǎn)及發(fā)展概況[J];山西建筑;2009年12期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 盧銀玲;;城市柔性路面常見破損的處理方法[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫(第15卷)[C];2011年

2 胡以奎;;柔性路面裂縫的危害分析[A];2013年8月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2013年

3 黃小軍;;堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，，建設(shè)節(jié)約、環(huán)保、耐用型高速公路[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2007年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊果岳;車輛隨機(jī)荷載與柔性路面相互作用的研究[D];中南大學(xué);2007年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張睿;柔性路面在非破壞性檢測中的力學(xué)性質(zhì)研究[D];蘭州大學(xué);2015年

2 皮杰;車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度研究[D];南京理工大學(xué);2016年

3 樊冬梅;半柔性路面的工程應(yīng)用與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[D];長安大學(xué);2010年

4 劉廣英;相變材料在半柔性路面中的應(yīng)用[D];長安大學(xué);2013年

5 郝攀;高性能半柔性路面的施工工藝與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

6 董營營;高性能半柔性路面設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工藝研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

7 沈盼;保水降溫半柔性路面中保水水泥砂漿的開發(fā)及性能評價[D];重慶交通大學(xué);2012年

8 張宏朝;剛性路面和柔性路面的材料性能反演[D];大連理工大學(xué);2003年

9 王海龍;道路剛度識別理論及仿真研究[D];南京理工大學(xué);2014年

10 尹航;摻纖維半柔性路面用混合料性能研究[D];南華大學(xué);2013年

本文編號：940904