本文關(guān)鍵詞：港珠澳大橋軌道安裝車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

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【摘要】：港珠澳大橋是中國交通建設(shè)史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的世界級(jí)交通集群工程,配備有全自動(dòng)、全覆蓋的運(yùn)營管養(yǎng)方案與裝備。其中梁外檢查車依靠鋼箱梁下的軌道系統(tǒng)進(jìn)行行走。由于鋼箱梁運(yùn)輸及架設(shè)的需要,有一部分的軌道需要在鋼箱梁吊裝完成之后再在海面上完成安裝。對(duì)于這種跨海大橋的海上作業(yè),傳統(tǒng)的作業(yè)方式由于其自身特點(diǎn)的限制而無法完成軌道安裝作業(yè),需設(shè)計(jì)專門用于安裝這類軌道的平臺(tái)結(jié)構(gòu)—軌道安裝車。本文以港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔橋的橋梁結(jié)構(gòu)型式為依托,首先根據(jù)軌道安裝作業(yè)的要求及作業(yè)工況,進(jìn)行軌道安裝車總體方案設(shè)計(jì);其次對(duì)軌道安裝車的關(guān)鍵零部件進(jìn)行計(jì)算與選型,完成了配重塊的計(jì)算與設(shè)計(jì)、回轉(zhuǎn)支承及回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的計(jì)算與選型;再者利用SolidWorks軟件完成了實(shí)體建模,利用有限元分析軟件ANSYS Workbench對(duì)主要桁架結(jié)構(gòu)——下桁架與支撐架進(jìn)行分析,對(duì)其強(qiáng)度與剛度進(jìn)行校核,同時(shí)對(duì)兩個(gè)桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析,得出其固有頻率與振型,為避免共振和抵抗疲勞破壞提供可靠的理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：軌道安裝車 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 有限元 ANSYS Workbench
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 選題背景8-11
• 1.2 常見高空作業(yè)的施工方式11-16
• 1.3 傳統(tǒng)高空作業(yè)方式的不足16-17
• 1.4 本論文的主要研究內(nèi)容17-18
• 第二章 軌道安裝車的總體設(shè)計(jì)18-34
• 2.1 作業(yè)對(duì)象橋梁的結(jié)構(gòu)型式18-19
• 2.2 軌道安裝車的設(shè)計(jì)要求19
• 2.3 軌道安裝車的整車設(shè)計(jì)方案19-25
• 2.3.1 軌道安裝車結(jié)構(gòu)SolidWorks模型的建立20-22
• 2.3.2 軌道安裝車的工作模式22-25
• 2.4 軌道安裝車桁架結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)25-33
• 2.4.1 下桁架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)25-28
• 2.4.2 支撐架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-29
• 2.4.3 上桁架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29-30
• 2.4.4 立柱支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30-31
• 2.4.5 回轉(zhuǎn)裝置31-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第三章 軌道安裝車關(guān)鍵零部件的計(jì)算及選型34-47
• 3.1 桁架材料的選擇34
• 3.2 桁架桿件截面形式的選擇34-37
• 3.3 軌道安裝車各零部件的自重37-38
• 3.4 配重的設(shè)計(jì)與計(jì)算38-40
• 3.5 回轉(zhuǎn)支承的計(jì)算與選型40-44
• 3.6 電機(jī)的計(jì)算與選擇44-46
• 3.7 本章小結(jié)46-47
• 第四章 軌道安裝車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的有限元靜力分析47-58
• 4.1 有限元法介紹47-48
• 4.2 ANSYS Workbench軟件介紹48-49
• 4.3 有限元模型的建立及簡化49-50
• 4.4 橋梁檢測車桁架結(jié)構(gòu)單元的選擇與網(wǎng)格劃分50-51
• 4.5 下桁架靜力學(xué)分析51-56
• 4.5.1 第一種工況下的下桁架受力分析52-53
• 4.5.2 第二種工況下的下桁架受力分析53-54
• 4.5.3 第三種工況下的下桁架受力分析54-56
• 4.5.4 結(jié)果討論56
• 4.6 支撐架靜力學(xué)分析56-57
• 4.7 本章小結(jié)57-58
• 第五章 軌道安裝車的模態(tài)分析58-68
• 5.1 模態(tài)分析簡述58
• 5.2 模態(tài)分析的基本理論58-59
• 5.3 ANSYS Workbench模態(tài)分析59-67
• 5.3.1 下桁架無預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析結(jié)果60-62
• 5.3.2 下桁架有預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析結(jié)果62-64
• 5.3.3 支撐架的模態(tài)分析64-67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論與展望68-70
• 結(jié)論68
• 展望68-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果73-74
• 致謝74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：931098