本文關(guān)鍵詞：海底隧道管節(jié)接頭防火試驗

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【摘要】：為了研究海底沉管隧道管節(jié)接頭的防火構(gòu)造與防火性能,采用自主設(shè)計建造的燃氣式高溫試驗爐,以國際RABT標(biāo)準(zhǔn)溫升曲線作為火災(zāi)邊界輸入,進行了多工況1∶1全尺寸構(gòu)件明火試驗,分析了管節(jié)接頭在2種防火構(gòu)造下的防火性能與溫度分布。結(jié)果表明:作為一種包含鋼剪力鍵的復(fù)合材料構(gòu)件,管節(jié)接頭的防火性能最終受制于耐溫極限僅為100℃的Ω橡膠止水帶;管節(jié)接頭的防火效果取決于防火隔斷的設(shè)計,采用外掛防火板與內(nèi)置防火隔斷的雙層防護方案,即2cm厚外掛防火板+防火隔斷(1cm厚防火板+1cm厚防火棉+3cm厚防火板+輕鋼龍骨),可確保管節(jié)內(nèi)Ω橡膠止水帶的火災(zāi)歷時溫度低于其防火極限;當(dāng)雙層防護構(gòu)造采用分離式鉚固時,受明火火災(zāi)動力沖擊影響大,外掛防火板首先開始破壞,進而導(dǎo)致管節(jié)接頭整體防火失效。通過試驗,推薦海底沉管隧道管節(jié)接頭采用雙層防護整體式鉚固防火構(gòu)造方案。
【作者單位】： 招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司公路隧道建設(shè)技術(shù)國家工程實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 海底隧道 防火試驗 管節(jié)接頭 雙層防護 Ω橡膠止水帶
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2011BAG07B05) 重慶市基礎(chǔ)科學(xué)與前沿技術(shù)研究專項重點項目(CSTC2015JCYJBX0020)
【分類號】：U459.5;U456
【正文快照】： 0引言隨著中國大批高速公路投入運營,長大公路隧道防火問題日益凸顯。近年來發(fā)生在歐洲勃朗峰隧道、丹麥海底隧道和英法海峽隧道的火災(zāi)事故表明,隧道運營火災(zāi)的強度遠超人們想象[1]。隧道屬于線狀構(gòu)造物,因其長條狀、封閉性特征導(dǎo)致排煙與散熱困難,火災(zāi)損害較一般建(構(gòu))筑物更，

本文編號：926565