本文關(guān)鍵詞：考慮品牌效應(yīng)的貨運(yùn)代理供應(yīng)鏈博弈模型

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【摘要】：隨著海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,海運(yùn)各主體之間通過(guò)橫向或縱向協(xié)作等方式來(lái)最大限度地降低經(jīng)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益顯得尤為重要。筆者通過(guò)現(xiàn)有文獻(xiàn)梳理得知,學(xué)者們較多關(guān)注海運(yùn)行業(yè)主體的橫向協(xié)作,卻鮮見(jiàn)不同主體之間的縱向合作�；诖�,我們提出了由一個(gè)船公司和一個(gè)貨運(yùn)代理企業(yè)組成的海運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng),加入品牌效應(yīng),建立了雙方集中決策、船公司領(lǐng)導(dǎo)的斯坦伯格博弈以及納什均衡三種權(quán)力結(jié)構(gòu)下的博弈模型。通過(guò)比較三種權(quán)力結(jié)構(gòu)下的最優(yōu)解及最優(yōu)利潤(rùn),得到如下結(jié)論:雙方集中決策時(shí),船公司過(guò)高的品牌效應(yīng)可能會(huì)對(duì)整體利潤(rùn)造成不利影響;船公司領(lǐng)導(dǎo)博弈優(yōu)于雙方同時(shí)決策的市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu);船公司的品牌效應(yīng)較高時(shí)反而不利于其自身利潤(rùn)的提高,導(dǎo)致船公司缺乏提高品牌效應(yīng)的動(dòng)力,但其品牌效應(yīng)的增加與貨代利潤(rùn)的增加成正比。研究結(jié)果拓展了博弈論在海運(yùn)行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,為進(jìn)一步研究海運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展的其他相關(guān)問(wèn)題奠定了良好的基礎(chǔ)。
【作者單位】： 安徽工程大學(xué)管理工程學(xué)院;青島大學(xué)國(guó)際商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 貨運(yùn)代理 運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈 品牌效應(yīng) 博弈
【基金】：安徽省高校優(yōu)秀青年人才支持計(jì)劃重點(diǎn)資助項(xiàng)目“雙渠道模式下考慮退貨的供應(yīng)鏈責(zé)任動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置研究”(項(xiàng)目編號(hào):gxyq ZD2016116) 安徽省哲學(xué)社科青年項(xiàng)目“以企業(yè)為主體的安徽省產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中的知識(shí)轉(zhuǎn)移研究”(項(xiàng)目編號(hào):AHSKQ2015D51) 安徽省高校自然科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“考慮環(huán)保責(zé)任轉(zhuǎn)移的再制造供應(yīng)鏈成員企業(yè)策略組合優(yōu)化研究”(項(xiàng)目編號(hào):KJ2015A112) 安徽省高等教育提升計(jì)劃省級(jí)人文社科一般項(xiàng)目“基于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010的我國(guó)出口企業(yè)貿(mào)易機(jī)制及其策略研究”(項(xiàng)目編號(hào):TSSK2014B27)
【分類號(hào)】：F551
【正文快照】： 一、引言國(guó)際海上貨物運(yùn)輸因其運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低,載運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)總量80%以上。[1]通常,很多船公司(shipping company)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),都會(huì)將80%以上的海運(yùn)運(yùn)力通過(guò)提前預(yù)售的方式出售給貨運(yùn)代理(freight agency,簡(jiǎn)稱貨代)等大客戶[2],貨代企業(yè)會(huì)在此基礎(chǔ)上加上服務(wù)

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本文編號(hào)：918028