本文關(guān)鍵詞：阻塞比對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動特性的影響

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【摘要】：研究地鐵區(qū)間隧道煙氣流動特性對保障地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)安全及人員疏散具有重要意義。目前針對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動特性的研究幾乎都未考慮隧道中列車阻塞對煙氣流動特性的影響,并且現(xiàn)有的大部分研究針對的都是公路隧道。而當(dāng)?shù)罔F區(qū)間隧道著火,列車無法開到站臺時需要就近停車、人員進(jìn)行疏散,此時列車將阻塞在隧道內(nèi);前人的研究也表明,列車的阻塞對火災(zāi)煙氣流動的影響很大。因此,系統(tǒng)地研究阻塞比對地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流體特性的影響具有非常重要的現(xiàn)實意義。論文在總結(jié)分析前人研究的基礎(chǔ)上,對重慶軌道交通6號線的隧道線路形式、隧道斷面形式、列車車型、編組等進(jìn)行了調(diào)研。通過課題組搭建的小尺寸實驗臺,將對應(yīng)的FDS數(shù)值模擬的沿程溫度計算值與小尺寸實驗測試值進(jìn)行對比,從而驗證了數(shù)值模擬的可靠性。論文主要通過FDS數(shù)值模擬,研究了不同隧道斷面形狀、縱向通風(fēng)速度等情況下,列車阻塞比對地鐵區(qū)間隧道頂部最高溫度和沿程溫度分布、煙氣逆流長度及臨界縱向風(fēng)速的影響。本文的主要研究成果如下:1)引入阻塞比對最高溫度模型的影響,修正了Kurioka等人提出的隧道頂部最高溫度預(yù)測模型。2)提出了阻塞比修正的隧道火源上游縱向沿程溫度分布的預(yù)測模型。3)提出了阻塞比修正的無因次煙氣逆流長度與臨界風(fēng)速的預(yù)測模型。
【關(guān)鍵詞】：地鐵區(qū)間隧道 阻塞比 煙氣流動特性 最高溫度 臨界風(fēng)速
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U458
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 1 緒論7-15
• 1.1 研究背景及意義7-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 全尺寸實驗方法9
• 1.2.2 小尺寸實驗方法9-10
• 1.2.3 數(shù)值模擬方法10-11
• 1.3 研究內(nèi)容11-12
• 1.4 技術(shù)路線12-13
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)13-15
• 2 地鐵區(qū)間隧道調(diào)研15-27
• 2.1 區(qū)間隧道通風(fēng)排煙模式15-18
• 2.1.1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)15-16
• 2.1.2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)16
• 2.1.3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)16-18
• 2.2 地鐵車型及編組18-20
• 2.2.1 車輛類型18-19
• 2.2.2 地鐵編組19-20
• 2.3 重慶市軌道交通6號線地鐵區(qū)間隧道調(diào)研20-25
• 2.3.1 重慶市軌道交通概況20-22
• 2.3.2 軌道交通6號線斷面形式調(diào)研22-25
• 2.4 小結(jié)25-27
• 3 地鐵區(qū)間隧道小尺寸模型及FDS模型27-41
• 3.1 小尺寸實驗27-35
• 3.1.1 相似原理27-29
• 3.1.2 小尺寸物理模型及其測試系統(tǒng)29-34
• 3.1.3 小尺寸實驗方案設(shè)計34-35
• 3.2 FDS軟件介紹35
• 3.3 典型區(qū)間隧道數(shù)值模擬方案設(shè)計35-38
• 3.3.1 數(shù)值模擬的初始條件和邊界條件36-37
• 3.3.2 數(shù)值模擬的網(wǎng)格劃分37-38
• 3.4 FDS模擬結(jié)果的可靠性驗證38-39
• 3.5 小結(jié)39-41
• 4 阻塞比對區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動特性的影響41-67
• 4.1 地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣溫度和逆流長度、臨界風(fēng)速的相關(guān)研究41-46
• 4.1.1 頂部最高溫度42-43
• 4.1.2 沿程溫度43-44
• 4.1.3 逆流長度44-45
• 4.1.4 臨界風(fēng)速45-46
• 4.2 小尺寸實驗測試結(jié)果46-47
• 4.3 FDS模擬方案設(shè)計47-54
• 4.3.1 模型的初始條件和邊界條件50-52
• 4.3.2 網(wǎng)格劃分52-54
• 4.4 數(shù)值模擬結(jié)果分析54-65
• 4.4.1 阻塞比對隧道頂部最高溫度的影響54-58
• 4.4.2 阻塞比對隧道頂部沿程溫度分布的影響58-62
• 4.4.3 阻塞比對隧道煙氣逆流長度的影響62-65
• 4.4.4 阻塞比對隧道臨界縱向風(fēng)速的影響65
• 4.5 小結(jié)65-67
• 5 結(jié)論與展望67-69
• 5.1 本文結(jié)論67-68
• 5.2 研究展望68-69
• 致謝69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 附錄75
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位論文期間發(fā)表的論文目錄75
• B. 作者在攻讀碩士學(xué)位論文期間取得的科研成果目錄75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：915151