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城市道路交通信號配時(shí)方案過渡方法研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-24 14:03

  本文關(guān)鍵詞:城市道路交通信號配時(shí)方案過渡方法研究


  更多相關(guān)文章: 交通信號控制 配時(shí)方案過渡 相位差 固定步長 動態(tài)步長


【摘要】:交通信號控制通常依據(jù)擁堵時(shí)段的變化配置多種配時(shí)方案。不同配時(shí)方案之間的切換需要設(shè)置過渡方案減少對信號控制的干擾。非協(xié)調(diào)控制獨(dú)立交叉口和協(xié)調(diào)控制交叉口群這兩種不同控制對象條件下的配時(shí)方案過渡完成條件具有很大的差異性。其中,對于需要協(xié)調(diào)控制交叉口群,配時(shí)方案過渡方法的設(shè)計(jì)必須考慮相位差的影響。當(dāng)兩個(gè)連續(xù)配時(shí)方案的周期時(shí)長存在顯著差異時(shí),針對傳統(tǒng)過渡方法綠燈時(shí)長存在二次跳躍的問題,本文對多種傳統(tǒng)過渡方法的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了融合。具體而言,本文綜合了傳統(tǒng)配時(shí)方案過渡方法中的過渡基礎(chǔ)和綠燈時(shí)長分配方式,設(shè)計(jì)了無相位差和有相位差兩種情況下的定步長配時(shí)方案過渡方法。針對傳統(tǒng)配時(shí)方案過渡方法的固定步長無法滿足時(shí)變交叉口交通需求的問題,本文基于模糊控制理論設(shè)計(jì)了動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法。通過Paramics仿真軟件,本文主要評估了論文設(shè)計(jì)方法在信號控制效果方面的性能。無相位差動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法和固定步長配時(shí)方案過渡方法在平峰向高峰過渡時(shí)段的表現(xiàn)優(yōu)于高峰向平峰過渡時(shí)段,且動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法對延誤和排隊(duì)長度的控制效果更為突出;有相位差動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法和固定步長配時(shí)方案過渡方法對各個(gè)相位綠燈時(shí)間相近的交叉口優(yōu)化效果更好,動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法對延誤和排隊(duì)長度的控制效果也更為突出。
【關(guān)鍵詞】:交通信號控制 配時(shí)方案過渡 相位差 固定步長 動態(tài)步長
【學(xué)位授予單位】:東南大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:U491.54
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第一章 緒論9-23
  • 1.1 研究背景及意義9-10
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-17
  • 1.2.1 配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)10-16
  • 1.2.2 配時(shí)方案過渡方法仿真評估16-17
  • 1.3 研究目標(biāo)與研究內(nèi)容17-18
  • 1.3.1 研究目標(biāo)17-18
  • 1.3.2 研究內(nèi)容18
  • 1.4 技術(shù)路線18-20
  • 1.5 論文結(jié)構(gòu)安排20-21
  • 1.6 本章小結(jié)21-23
  • 第二章 傳統(tǒng)配時(shí)方案過渡方法分析23-33
  • 2.1 概述23
  • 2.2 交通信號控制的基本參數(shù)和性能評價(jià)指標(biāo)23-24
  • 2.2.1 交通信號控制的基本參數(shù)23-24
  • 2.2.2 交通信號控制的性能評價(jià)指標(biāo)24
  • 2.3 傳統(tǒng)配時(shí)方案過渡方法分析24-31
  • 2.3.1 直接過渡法25-28
  • 2.3.2 Add法、Subtract法和Shortway法28-30
  • 2.3.3 過渡方法比較30-31
  • 2.4 本章小結(jié)31-33
  • 第三章 信號配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)33-51
  • 3.1 概述33-34
  • 3.2 固定步長配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)34-35
  • 3.2.1 無相位差固定步長配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)34
  • 3.2.2 有相位差固定步長配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)34-35
  • 3.3 動態(tài)步長配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)35-50
  • 3.3.1 基于模糊控制理論的配時(shí)方案過渡方法設(shè)計(jì)36-42
  • 3.3.2 基于遺傳算法的模糊控制規(guī)則優(yōu)化42-50
  • 3.4 本章小結(jié)50-51
  • 第四章 實(shí)例仿真評估51-71
  • 4.1 概述51-52
  • 4.2 無相位差配時(shí)方案過渡方法仿真評估52-57
  • 4.2.1 仿真實(shí)例描述52-53
  • 4.2.2 仿真結(jié)果分析53-57
  • 4.3 有相位差配時(shí)方案過渡方法仿真評估57-69
  • 4.3.1 仿真實(shí)例描述57-61
  • 4.3.2 仿真結(jié)果分析61-69
  • 4.4 本章小結(jié)69-71
  • 第五章 總結(jié)與展望71-73
  • 5.1 研究成果總結(jié)71-72
  • 5.2 研究展望72-73
  • 致謝73-75
  • 參考文獻(xiàn)75-79
  • 科研經(jīng)歷與碩士期間發(fā)表論文情況79

【參考文獻(xiàn)】

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5 高俊俠;城市單交叉口交通信號模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真[D];北京工業(yè)大學(xué);2004年

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本文編號:911790

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