本文關(guān)鍵詞：基于不同加固方式的RC梁加固性能試驗(yàn)對(duì)比研究

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【摘要】：交通建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí),隨著橋梁服役時(shí)長增加和各種內(nèi)外在因素的綜合作用,大量的橋梁面臨加固改造.基于RC梁的截面受力特點(diǎn),難以避免的截面開裂往往導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度和承載力下降,并使其耐久性惡化.粘貼板材是RC梁工程加固最常用的加固方式,不同板材所起的加固效果亟待深入研究.研究開展了8根RC梁粘貼板材加固試驗(yàn),分別為裸梁、粘貼碳纖維布、碳纖維板和鋼板,采用兩點(diǎn)加載至構(gòu)件破壞.基此分析不同加固方式下RC梁的應(yīng)變特點(diǎn)、變形性能、極限強(qiáng)度和破壞模態(tài)等受力性能,綜合比較不同加固方式的加固效果.研究表明:在防腐措施得以保證的前提下,RC梁粘貼板材的加固效果依次為碳纖維布劣于碳纖維板劣于鋼板.
【作者單位】： 海工結(jié)構(gòu)新材料及維護(hù)加固技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司;華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： RC梁 后粘板材加固 碳纖維布 碳纖維板 鋼板 試驗(yàn)
【基金】：中交第二航務(wù)工程局有限公司科技項(xiàng)目(201503A)
【分類號(hào)】：U445.72
【正文快照】： 1概述截止2015年底,全國公路橋梁多達(dá)77.92萬座,這其中部分橋梁由于服役時(shí)間久,承載力和耐久性劣化嚴(yán)重;部分橋梁因?yàn)槌d、施工質(zhì)量等原因,開裂、下?lián)喜『Π殡S.據(jù)各省歷年急需維修加固的橋梁數(shù)量統(tǒng)計(jì),亟待加固維修橋梁比例約占總數(shù)的1.5~2%,每年全國有約1萬多座橋梁面臨加固

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