發(fā)布時間：2017-09-24 00:00

  本文關鍵詞：考慮動靜態(tài)交通轉換的中心商業(yè)區(qū)停車供給優(yōu)化研究

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【摘要】：基于排隊論構建停車阻抗函數(shù),基于綜合出行阻抗(停車阻抗+行車阻抗)函數(shù)建立雙層規(guī)劃模型,上層模型根據(jù)綜合出行阻抗隨停車容量變化確定CBD內停車泊位數(shù)及空間分布,目標函數(shù)為最小化所有小汽車的綜合出行阻抗.下層模型為分擔-分配組合模型,用于計算CBD內不同停車供給方案所對應的交通流特征.在雙層模型外構建重力模型,計算在CBD新增停車泊位所誘增的小汽車出行.由于上層模型的結果會改變下層模型中的OD矩陣和停車阻抗,而下層模型又決定著上層模型的目標函數(shù),因此均衡狀態(tài)下的停車供給方案既是優(yōu)化的結果.
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【關鍵詞】： CBD 交通需求管理 用戶平衡 停車供給 分擔-分配組合模型
【基金】：國家自然科學基金重點項目(71431001);國家自然科學基金(71402013) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(3132014318,3132013078)~~
【分類號】：U491.7
【正文快照】： 1引言城市道路交通是由動/靜態(tài)交通共同構成的,前者指的是在道路網(wǎng)上走行的機動車流,后者指的是停泊在停車場內的機動車群.一次小汽車出行過程包含三個環(huán)節(jié):1)在出發(fā)地原本靜止的小汽車駛入道路,靜態(tài)交通轉化成動態(tài)交通,該環(huán)節(jié)耗時短基本可忽略不計;2)小汽車行駛在道路網(wǎng)上,即

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本文編號：908180