本文關(guān)鍵詞：基于宏觀基本圖的相鄰子區(qū)協(xié)調(diào)控制方法

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【摘要】：為了提升道路網(wǎng)整體運(yùn)行效益,克服針對(duì)單個(gè)控制子區(qū)的最優(yōu)化控制可能造成的擁堵轉(zhuǎn)移,本研究基于宏觀基本圖的概念,建立控制子區(qū)間駛?cè)腭偝鼋煌康膮f(xié)調(diào)控制模型.該模型以兩個(gè)相鄰控制子區(qū)為對(duì)象,考慮各子區(qū)自身宏觀基本圖特征及交通量流入流出關(guān)系.在運(yùn)用博弈論對(duì)其相互作用進(jìn)行描述的基礎(chǔ)上,提出了一種以兩個(gè)子區(qū)整體運(yùn)行效益最大化為目標(biāo)的博弈控制邏輯及其求解流程.通過(guò)VS2010對(duì)所建立的博弈進(jìn)行仿真,驗(yàn)證了模型的可行性及控制效果.研究表明,不同的控制策略對(duì)相鄰小區(qū)的運(yùn)行水平(收益)會(huì)造成不同的影響,但經(jīng)多次博弈后,兩相鄰控制子區(qū)整體運(yùn)行狀況可穩(wěn)定在一個(gè)最佳水平.博弈結(jié)果顯示路網(wǎng)容量相對(duì)較小的控制子區(qū)更應(yīng)受到保護(hù),當(dāng)內(nèi)部車輛數(shù)達(dá)到最佳車輛數(shù)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行流入限制.
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 邊界流量控制 宏觀基本圖 控制子區(qū) 博弈論
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51238008,51138003)~~
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言隨著交通需求的不斷增長(zhǎng),交通擁堵成為城市常態(tài)化問(wèn)題.為了提高重點(diǎn)區(qū)域交通運(yùn)行效率,在單點(diǎn)及干線信號(hào)控制系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,一系列區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)被提出并得到了廣泛應(yīng)用.控制邏輯一般采用區(qū)域、子區(qū)和交叉口三級(jí)結(jié)構(gòu).各子區(qū)往往作為一個(gè)獨(dú)立的控制對(duì)象,子區(qū)間的控制

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 姬楊蓓蓓;;基于仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證宏觀基本圖的存在性[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2013年05期

2 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：907953