本文關(guān)鍵詞：車載音樂對(duì)汽車駕駛員心理負(fù)荷及駕駛行為的影響研究

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【摘要】：我國(guó)大量交通事故資料分析結(jié)果表明,駕駛員因素是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因之一,這是因?yàn)樵隈{駛的過程中,駕駛員除完成基本的駕駛?cè)蝿?wù)以外,還會(huì)不可避免地受到其他各種因素的干擾。國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究表明,除疲勞駕駛、酒后駕駛等眾所周知的危險(xiǎn)駕駛行為外,駕駛的過程中收聽車載音樂同樣可能會(huì)給交通安全帶來隱患,因此系統(tǒng)地研究音樂對(duì)駕駛員的影響,對(duì)于預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生具有重要的意義。首先,充分借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果給出音樂的概念、類型和主要因素,采用問詢調(diào)查的方式了解駕駛員在駕駛過程中收聽車載音樂的習(xí)慣,以及駕駛員對(duì)車載音樂和行車安全關(guān)系的認(rèn)知。同時(shí),采用目前國(guó)內(nèi)外常用的模擬駕駛實(shí)驗(yàn)手段對(duì)車載音樂環(huán)境下駕駛員的生理、心理及駕駛行為指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作,且在駕駛員甄選、路況選取和音樂類型劃分方面將充分地考慮統(tǒng)計(jì)學(xué)要求。其次,為了全面考察車載音樂對(duì)駕駛員心理的影響,以駕駛行為的客觀形成過程為主線,深入分析車載音樂環(huán)境下駕駛員心理負(fù)荷相關(guān)指標(biāo)的變化規(guī)律。以實(shí)驗(yàn)采集的駕駛員心電數(shù)據(jù)和心理負(fù)荷主觀評(píng)分結(jié)果為基礎(chǔ),對(duì)不同車載音樂環(huán)境下駕駛員心理負(fù)荷的差異進(jìn)行分析。結(jié)果表明,輕音樂能夠起到降低駕駛員心理負(fù)荷的作用,而搖滾樂則會(huì)明顯增加駕駛員的心理負(fù)荷。然后,在車載音樂環(huán)境下駕駛員心理負(fù)荷變化規(guī)律研究基礎(chǔ)上,選取碰撞頻率、車速標(biāo)準(zhǔn)差和換道頻率為駕駛行為的表征指標(biāo),并基于模擬測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)不同車載音樂環(huán)境下駕駛員駕駛行為的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行非參數(shù)檢驗(yàn),以揭示不同音樂和不同駕駛員氣質(zhì)類型條件下駕駛行為差異的顯著性。結(jié)果表明,輕音樂對(duì)駕駛行為沒有表現(xiàn)出明顯的干擾作用,而搖滾樂則對(duì)駕駛行為造成了較明顯的干擾。最后,以車載音樂對(duì)駕駛員心理負(fù)荷和駕駛行為影響的研究成果為基礎(chǔ),給出駕駛行為危險(xiǎn)度的定義,同時(shí)引入主成分分析法并結(jié)合駕駛行為的三個(gè)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)對(duì)車載音樂環(huán)境下駕駛行為危險(xiǎn)度的評(píng)價(jià)。以駕駛員的心率變異性作為輸入變量,駕駛行為危險(xiǎn)度作為輸出變量,構(gòu)建基于心理負(fù)荷的駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型,并提出不同類型駕駛員收聽音樂的建議方案,為減少道路交通事故和保障汽車安全運(yùn)行發(fā)揮作用。
【關(guān)鍵詞】：道路交通安全 車載音樂 心理負(fù)荷 駕駛行為 預(yù)測(cè)模型
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.25
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 音樂對(duì)駕駛行為影響的研究11-13
• 1.2.2 心理負(fù)荷對(duì)駕駛行為影響的研究13-16
• 1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4 技術(shù)路線17-19
• 第二章 音樂環(huán)境下的駕駛實(shí)驗(yàn)方案19-33
• 2.1 音樂及其分類19-22
• 2.1.1 音樂的基本要素19-20
• 2.1.2 音樂的分類20-21
• 2.1.3 音樂對(duì)駕駛員的影響21-22
• 2.2 駕駛員收聽車內(nèi)音樂的行為特征調(diào)研22-25
• 2.2.1 調(diào)查目的22
• 2.2.2 調(diào)查結(jié)果22-24
• 2.2.3 調(diào)查結(jié)果分析24-25
• 2.3 音樂環(huán)境下模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)25-32
• 2.3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>26
• 2.3.2 被試駕駛員26
• 2.3.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備選取26-27
• 2.3.4 實(shí)驗(yàn)音樂篩選27
• 2.3.5 實(shí)驗(yàn)步驟27-28
• 2.3.6 數(shù)據(jù)預(yù)處理28-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 第三章 音樂環(huán)境下駕駛員的心理負(fù)荷33-50
• 3.1 心理負(fù)荷及其測(cè)量33-36
• 3.1.1 心理負(fù)荷與駕駛行為的關(guān)系33-35
• 3.1.2 心理負(fù)荷的測(cè)量35-36
• 3.2 音樂環(huán)境下駕駛員的心率特征36-39
• 3.2.1 駕駛員心率36-38
• 3.2.2 駕駛員心率均值的非參數(shù)檢驗(yàn)38-39
• 3.3 音樂環(huán)境下駕駛員心率變異性指標(biāo)39-44
• 3.3.1 心率變異性時(shí)域指標(biāo)39-42
• 3.3.2 心率變異性頻域指標(biāo)42-43
• 3.3.3 駕駛員LF/HF的非參數(shù)檢驗(yàn)43-44
• 3.4 音樂環(huán)境下駕駛員的心理負(fù)荷主觀評(píng)價(jià)44-47
• 3.4.1 NASA-TXL量表45
• 3.4.2 心理負(fù)荷的主觀評(píng)價(jià)45-46
• 3.4.3 心理負(fù)荷主觀評(píng)價(jià)的非參數(shù)檢驗(yàn)46-47
• 3.5 音樂環(huán)境下駕駛員的心理負(fù)荷相關(guān)指標(biāo)總結(jié)47-49
• 3.6 本章小結(jié)49-50
• 第四章 音樂環(huán)境下駕駛員的駕駛行為50-63
• 4.1 駕駛行為的影響因素及表征指標(biāo)50-52
• 4.1.1 駕駛行為及影響因素50-51
• 4.1.2 駕駛行為的表征指標(biāo)51-52
• 4.2 音樂環(huán)境下車輛的碰撞頻率52-55
• 4.2.1 碰撞頻率52-54
• 4.2.2 碰撞頻率的非參數(shù)檢驗(yàn)54-55
• 4.3 音樂環(huán)境下的車速標(biāo)準(zhǔn)差55-58
• 4.3.1 車速標(biāo)準(zhǔn)差55-57
• 4.3.2 車速標(biāo)準(zhǔn)差的非參數(shù)檢驗(yàn)57-58
• 4.4 音樂環(huán)境下駕駛員的換道頻率58-60
• 4.4.1 換道頻率58-59
• 4.4.2 換道頻率的非參數(shù)檢驗(yàn)59-60
• 4.5 音樂環(huán)境下駕駛員的駕駛行為相關(guān)指標(biāo)總結(jié)60-62
• 4.6 本章小結(jié)62-63
• 第五章 音樂環(huán)境下駕駛行為危險(xiǎn)度的預(yù)測(cè)模型63-74
• 5.1 駕駛行為危險(xiǎn)度63-68
• 5.1.1 駕駛行為危險(xiǎn)度的研究意義63-64
• 5.1.2 駕駛行為危險(xiǎn)度的評(píng)價(jià)64-68
• 5.2 基于心理負(fù)荷的駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型68-72
• 5.2.1 駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型的原理68-69
• 5.2.2 駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型的建立69-70
• 5.2.3 不同氣質(zhì)駕駛員的駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型70-72
• 5.3 駕駛行為危險(xiǎn)度預(yù)測(cè)模型的應(yīng)用72-73
• 5.4 本章小結(jié)73-74
• 第六章 總結(jié)與展望74-76
• 6.1 主要研究成果74-75
• 6.2 不足與展望75-76
• 參考文獻(xiàn)76-81
• 附錄一81-83
• 附錄二83-88
• 附錄三88-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果90-91
• 致謝91-92
• 附件92

【相似文獻(xiàn)】

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9 記者 王春 通訊員 黃艾嬌;國(guó)內(nèi)首個(gè)“自然駕駛研究項(xiàng)目”在滬啟動(dòng)[N];科技日?qǐng)?bào);2012年

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