農(nóng)村道路管養(yǎng)系統(tǒng)時(shí)空數(shù)據(jù)建模及應(yīng)用研究
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【摘要】:農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分,在我國(guó)公路網(wǎng)中占比70%以上,農(nóng)村公路運(yùn)行狀況的好壞直接關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。目前國(guó)內(nèi)基于傳統(tǒng)GIS的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)在大多數(shù)省份和地區(qū)得以應(yīng)用,并取得了一定的積極效果。然而傳統(tǒng)的GIS只考慮了空間和屬性兩個(gè)維度,對(duì)于農(nóng)村公路管養(yǎng)領(lǐng)域非常重要的時(shí)間維度不能很好的表達(dá),對(duì)時(shí)間維度的需求促使時(shí)態(tài)GIS出現(xiàn)并迅速成為研究熱點(diǎn)。目前各地農(nóng)村公路管理部門急需基于時(shí)態(tài)GIS的新一代農(nóng)村公路管養(yǎng)系統(tǒng),而時(shí)態(tài)GIS的核心是時(shí)空數(shù)據(jù)模型,因此論文開展農(nóng)村公路管養(yǎng)系統(tǒng)時(shí)空數(shù)據(jù)模型研究具有理論與實(shí)際意義。論文主要取得了以下幾方面的成果:1.提出了面向?qū)ο蟮亩嗷鶓B(tài)修正模型?偨Y(jié)并研究了現(xiàn)有的主流時(shí)空數(shù)據(jù)模型的特點(diǎn)與不足,針對(duì)現(xiàn)有模型的不足,結(jié)合農(nóng)村公路管養(yǎng)數(shù)據(jù)的特點(diǎn),提出了適用于農(nóng)村公路管養(yǎng)的時(shí)空數(shù)據(jù)模型。2.建立了模型的基態(tài)和差文件的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及農(nóng)村公路變化數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和更新方法。深入分析了時(shí)空變化、線性參考及動(dòng)態(tài)分段等時(shí)空建模的關(guān)鍵問(wèn)題,詳細(xì)闡述了論文對(duì)多基態(tài)修正模型的改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上對(duì)本文提出的面向?qū)ο蟮亩嗷鶓B(tài)模型進(jìn)行建模。3.設(shè)計(jì)了模型的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)。構(gòu)建了時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)、物理結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)。基于論文提出的時(shí)空數(shù)據(jù)模型,結(jié)合農(nóng)村公路數(shù)據(jù)在File Geodatabase中建立時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù),該時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)由過(guò)程庫(kù)、現(xiàn)勢(shì)庫(kù)和歷史庫(kù)三部分組成,有效降低了數(shù)據(jù)冗余和時(shí)空操作復(fù)雜性。4.開發(fā)了實(shí)驗(yàn)農(nóng)村公路時(shí)空數(shù)據(jù)管養(yǎng)系統(tǒng)。驗(yàn)證了本文提出的時(shí)空數(shù)據(jù)模型的適用性以及設(shè)計(jì)的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)的合理性;趯(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù),以ArcGIS Engine10.O為開發(fā)平臺(tái),在Microsoft Visual Studio 2010下采用C#語(yǔ)言二次開發(fā)了實(shí)驗(yàn)農(nóng)村公路時(shí)空數(shù)據(jù)管養(yǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路數(shù)據(jù)時(shí)空查詢及歷史狀態(tài)回溯等功能。
【關(guān)鍵詞】:農(nóng)村公路 時(shí)態(tài)GIS 時(shí)空數(shù)據(jù)模型 基態(tài)修正
【學(xué)位授予單位】:昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U418.2
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第一章 緒論10-20
- 1.1 研究背景及意義10-11
- 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析11-15
- 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀分析11-13
- 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析13-15
- 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)15
- 1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線15-18
- 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-17
- 1.3.2 技術(shù)路線17-18
- 1.4 本章小結(jié)18-20
- 第二章 時(shí)空數(shù)據(jù)模型概述與選取20-36
- 2.1 時(shí)空數(shù)據(jù)模型分類20-21
- 2.2 現(xiàn)有時(shí)空數(shù)據(jù)模型分析21-29
- 2.2.1 時(shí)間附加型21-22
- 2.2.2 時(shí)間新維型22-24
- 2.2.3 面向?qū)ο笮?/span>24-26
- 2.2.4 基于狀態(tài)與變化的統(tǒng)一模型26-28
- 2.2.5 其他時(shí)空數(shù)據(jù)模型28-29
- 2.3 現(xiàn)有時(shí)空數(shù)據(jù)模型存在的問(wèn)題分析29-30
- 2.4 時(shí)空數(shù)據(jù)模型的選擇30-33
- 2.4.1 農(nóng)村公路特點(diǎn)30
- 2.4.2 農(nóng)村公路變化特點(diǎn)30-31
- 2.4.3 時(shí)空數(shù)據(jù)模型的選擇31-33
- 2.5 本章小結(jié)33-36
- 第三章 面向?qū)ο蟮亩嗷鶓B(tài)修正模型建模36-60
- 3.1 建;A(chǔ)36-45
- 3.1.1 時(shí)空認(rèn)知36-38
- 3.1.2 地理世界中的空間38-39
- 3.1.3 地理世界中的時(shí)間39-42
- 3.1.4 地理實(shí)體變化過(guò)程42-45
- 3.2 建模關(guān)鍵技術(shù)45-51
- 3.2.1 線性參考45-49
- 3.2.2 動(dòng)態(tài)分段49-50
- 3.2.3 數(shù)據(jù)冗余與系統(tǒng)復(fù)雜性50-51
- 3.3 面向?qū)ο蟮亩嗷鶓B(tài)修正數(shù)據(jù)模型的建模51-58
- 3.3.1 基態(tài)修正模型改進(jìn)51-53
- 3.3.2 數(shù)據(jù)更新總體框架設(shè)計(jì)53
- 3.3.3 面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)組織方式設(shè)計(jì)53-54
- 3.3.4 基態(tài)和差文件的組織設(shè)計(jì)54-56
- 3.3.5 數(shù)據(jù)更新設(shè)計(jì)56-58
- 3.4 本章小結(jié)58-60
- 第四章 時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)60-72
- 4.1 時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯設(shè)計(jì)60-62
- 4.2 時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)物理設(shè)計(jì)62-63
- 4.3 時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)組織結(jié)構(gòu)63-65
- 4.4 實(shí)驗(yàn)農(nóng)村公路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集65-70
- 4.5 本章小結(jié)70-72
- 第五章 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)現(xiàn)72-82
- 5.1 系統(tǒng)開發(fā)與運(yùn)行環(huán)境72
- 5.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)72-80
- 5.2.1 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)72-73
- 5.2.2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)73-80
- 5.3 本章小結(jié)80-82
- 第六章 總結(jié)與展望82-84
- 6.1 論文總結(jié)82-83
- 6.2 展望83-84
- 參考文獻(xiàn)84-90
- 致謝90-92
- 攻讀碩士期間成果92
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本文編號(hào):905917
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