本文關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力管樁加固有軌電車路橋過渡段現(xiàn)場監(jiān)測研究

  更多相關(guān)文章： 路橋過渡段 軟土地基 預(yù)應(yīng)力管樁 有軌電車

【摘要】：預(yù)應(yīng)力管樁因施工期短且對周邊建筑物地基擾動小等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于軟土地基處理中.基于南京河西新城現(xiàn)代有軌電車軟土地基加固實(shí)例,對某路橋過渡段進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測分析,進(jìn)而評估預(yù)應(yīng)力管樁對現(xiàn)代有軌電車路橋過渡段軟土地基的加固效果.從現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果可以看出:軟土水平位移最終維持在40 mm以內(nèi),說明預(yù)應(yīng)力管樁加固的路橋過渡段軟土地基穩(wěn)定性強(qiáng),軟土的側(cè)向變形產(chǎn)生的擾動較小.運(yùn)營期12個(gè)月該過渡段路堤表層累積工后沉降為5.9 mm(遠(yuǎn)小于路橋過渡段設(shè)計(jì)允許工后沉降量30 mm),說明到目前為止預(yù)應(yīng)力管樁有效地控制了有軌電車路橋過渡段的工后沉降.同時(shí),該研究結(jié)果可以為城市有軌電車路橋過渡段軟土地基沉降標(biāo)準(zhǔn)的制定提供依據(jù).
【作者單位】： 河海大學(xué)巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;江蘇省巖土工程技術(shù)工程研究中心;河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;南京河西新城區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會;
【關(guān)鍵詞】： 路橋過渡段 軟土地基 預(yù)應(yīng)力管樁 有軌電車
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51478166) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2015B17814,2015B25914)
【分類號】：U416.1;U445.55
【正文快照】： 降,導(dǎo)致鋼軌軌面彎折而發(fā)生諸如行車不平順、橋頭跳車、路面開裂等問題[1].由于軟土屬于黏性土,其含水量比較高,而且容易變形,將其作為路基需要進(jìn)行加固處理,這樣才能保證鐵路使用的質(zhì)量以及安全性[2].劉松玉[3-4]在分析常規(guī)粉噴樁和釘形攪拌樁加固軟土地基存在問題的基礎(chǔ)上,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：903272