本文關(guān)鍵詞：道路交通流仿真模型構(gòu)建及其應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《沈陽大學(xué)》 2014年

城市車輛動態(tài)路徑誘導(dǎo)仿真系統(tǒng)研究

王利永  

【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市車輛逐漸增加，交通問題越來越嚴(yán)重。智能交通系統(tǒng)的發(fā)展在一定程度上解決了不少城市交通問題，促進(jìn)了城市的快速發(fā)展。路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的核心部分，其能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┖侠淼某鲂幸?guī)劃，對改善交通大有益處。目前，關(guān)于路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的文獻(xiàn)研究多數(shù)偏重理論研究，而具有實(shí)際應(yīng)用背景的仿真系統(tǒng)研究不多。 本文采用行駛時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù)，將城市交通路網(wǎng)中的基本屬性信息、靜態(tài)屬性信息與實(shí)際交通中的動態(tài)屬性信息結(jié)合起來，建立了廣義路網(wǎng)模型。專門研究了幾種傳統(tǒng)的路徑優(yōu)化算法，并對它們作了比較分析，最終選擇Dijkstra算法作為基礎(chǔ)算法，在此基礎(chǔ)上對算法作了改進(jìn)，一個(gè)是存儲結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，一個(gè)是搜索范圍的改進(jìn)，基于此設(shè)計(jì)了本文的路徑誘導(dǎo)算法。隨后本文重點(diǎn)開發(fā)了路徑誘導(dǎo)仿真系統(tǒng)，使用的技術(shù)手段是地理信息系統(tǒng)的二次開發(fā)，用到的插件是MapInfo公司提供的MapX控件，在VC++2010開發(fā)環(huán)境下進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，同時(shí)用到了SQL Server2008作為數(shù)據(jù)庫支持。仿真系統(tǒng)分為三部分：第一部分是電子地圖基本功能實(shí)現(xiàn)，，實(shí)現(xiàn)了電子地圖的嵌入顯示、地圖放大、縮小、漫游，比例尺繪制，距離測量，經(jīng)緯度顯示，區(qū)域選擇，數(shù)據(jù)綁定等地圖操作功能；第二部分是交叉路口交通仿真實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)了兩個(gè)交叉路口，自定義了車輛類和交通燈類，實(shí)現(xiàn)了車輛的隨機(jī)產(chǎn)生和動態(tài)行駛，以及交通燈的定時(shí)顯示等路口仿真功能；第三部分是動態(tài)路徑誘導(dǎo)仿真實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了車輛的路徑規(guī)劃和動態(tài)實(shí)時(shí)路徑誘導(dǎo)功能。本文的仿真系統(tǒng)研究具有重要意義，為城市交通的發(fā)展提供了仿真實(shí)驗(yàn)平臺。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：沈陽大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U495
【目錄】：

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本文編號：89723