本文關(guān)鍵詞：基于車橋耦合的鋼管混凝土拱橋車橋沖擊系數(shù)研究

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【摘要】：以某鋼管混凝土拱橋為研究對象,利用ANSYS軟件建立了該橋的三維有限元模型,然后基于兩軸車輛模型作用下的車-橋耦合振動模型,自編車橋耦合振動程序從路面粗糙度、行車速度、行車數(shù)量和行車間距4個方面對鋼管混凝土拱橋的動力響應(yīng)和沖擊系數(shù)進(jìn)行分析,計算結(jié)果表明:路面粗糙度、車輛行駛速度、車輛數(shù)量以及車輛間距對橋梁沖擊系數(shù)均有一定程度的影響,所得出的結(jié)論可為鋼管混凝土拱橋設(shè)計及后期養(yǎng)護(hù)提供參考。
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鋼管混凝土拱橋 車橋耦合振動 有限元模型 沖擊系數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51278069)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 近年來,鋼管混凝土拱橋因具有承載能力高、跨越能力強(qiáng)、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)得到了飛速發(fā)展,被越來越多的實際工程所運(yùn)用,然而,在實際應(yīng)用過程中,這類橋梁的行車舒適性問題卻十分突出,成為廣大研究者關(guān)注的對象。鋼管混凝土拱橋由于結(jié)構(gòu)自重較輕、剛度較小,尤其是中、下承式拱橋

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本文編號：893509