本文關(guān)鍵詞：橋梁抗震設(shè)計(jì)中塑性鉸區(qū)抗剪能力試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 鋼筋混凝土橋墩 擬靜力試驗(yàn) 塑性鉸區(qū)抗剪能力

【摘要】：目前,我國(guó)的相關(guān)橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,都采用了延性抗震設(shè)計(jì)理論。根據(jù)該理論,將鋼筋混凝土橋墩作為延性構(gòu)件,允許其在大震作用下于特定部位發(fā)生彎曲屈服出現(xiàn)塑性鉸,即通過(guò)塑性鉸的彈塑性變形來(lái)耗散地震能量。為了保證橋墩在大震下以延性的形式反應(yīng),必須保證塑性鉸區(qū)不發(fā)生脆性剪切破壞。因此本文圍繞鋼筋混凝土橋墩塑性鉸區(qū)抗剪能力進(jìn)行了研究,研究工作和結(jié)論如下:(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外當(dāng)前七種典型的鋼筋混凝土橋墩的抗剪能力公式進(jìn)行了詳細(xì)分析。明確了橋墩抗剪強(qiáng)度V_n主要由混凝土抗剪貢獻(xiàn)V_c與箍筋抗剪貢獻(xiàn)V_s組成。(2)進(jìn)行鋼筋混凝土橋墩擬靜力試驗(yàn)設(shè)計(jì)。在對(duì)PEER調(diào)研的基礎(chǔ)上,對(duì)橋墩試件的尺寸及參數(shù)進(jìn)行了確定;制定了詳細(xì)測(cè)試方案,由公式σ/τ=(α1/α2)·λ創(chuàng)新擬靜力試驗(yàn)方法,通過(guò)改變加載位置(即改變剪跨比λ),以達(dá)到橋墩彎剪破壞過(guò)程中正應(yīng)力與剪應(yīng)力重分布的目的。(3)對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)象與結(jié)果進(jìn)行了描述與總結(jié)。得出,V_s公式中的剪切角θ(斜裂縫與橋墩軸線之間的夾角)并不為固定值,其會(huì)隨位移延性系數(shù)μΔ的增加而增加;塑性鉸區(qū)核心混凝土的壓碎剝落,會(huì)導(dǎo)致箍筋與核心混凝土之間只產(chǎn)生滑移,會(huì)使部分箍筋抗剪失效。(4)結(jié)合理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)V_n進(jìn)行分析。得出Caltrans(2006)與《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(2012)V_n計(jì)算值與試驗(yàn)值吻合較好,V_n計(jì)算值與試驗(yàn)值偏差在15%以內(nèi);《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(2008)V_n計(jì)算值,對(duì)于μΔ較小的墩偏于保守,對(duì)于μΔ較大的墩偏大,偏于不安全。(5)結(jié)合理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)V_c進(jìn)行了分析。得出,Priestley等(1994)的公式V_c(含軸壓貢獻(xiàn))計(jì)算值與試驗(yàn)值較為吻合,V_c計(jì)算值與試驗(yàn)值偏差在12%以內(nèi);《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(2008)V_c計(jì)算值太過(guò)于保守,V_c計(jì)算值比試驗(yàn)值保守87%以上。(6)結(jié)合理論計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)V_s進(jìn)行了分析。得出,ATC-32(1995)、Caltrans(2006)、NZS3101(2006)、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(2012)V_s計(jì)算值與試驗(yàn)值較為接近,V_s計(jì)算值與試驗(yàn)值偏差在32%以內(nèi);《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(2008)V_s計(jì)算值比試驗(yàn)值偏大。
【關(guān)鍵詞】：鋼筋混凝土橋墩 擬靜力試驗(yàn) 塑性鉸區(qū)抗剪能力
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U442.55
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 橋梁抗震設(shè)計(jì)理論的發(fā)展10-14
• 1.1.1 基于承載能力的設(shè)計(jì)方法10
• 1.1.2 基于承載能力和構(gòu)造保證的延性設(shè)計(jì)方法10-11
• 1.1.3 基于損傷和能量的設(shè)計(jì)方法11-12
• 1.1.4 基于能力設(shè)計(jì)方法12-13
• 1.1.5 基于性能/位移的設(shè)計(jì)方法13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外鋼筋混凝土墩柱抗震性能試驗(yàn)研究概況14-18
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究概況14-17
• 1.2.2 國(guó)外研究概況17-18
• 1.3 本文研究背景、必要性及內(nèi)容18-22
• 1.3.1 研究背景18-19
• 1.3.2 研究必要性19-20
• 1.3.3 研究?jī)?nèi)容20-22
• 第二章 鋼筋混凝土橋墩抗剪設(shè)計(jì)相關(guān)理論22-37
• 2.1 鋼筋混凝土構(gòu)件抗剪強(qiáng)度分析理論22-24
• 2.1.1 桁架-拱模型理論22-23
• 2.1.2 極限破壞理論23
• 2.1.3 壓力場(chǎng)理論23-24
• 2.2 鋼筋混凝土橋墩抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算模型24-32
• 2.2.1 Priestley等（1994）計(jì)算模型公式24-26
• 2.2.2 ATC-32（1995）計(jì)算模型公式26-27
• 2.2.3 Caltrans（2006）計(jì)算模型公式27-28
• 2.2.4 NZS3101（2006）計(jì)算模型公式28-29
• 2.2.5 《日本道路橋示方書(shū)》計(jì)算模型公式29-30
• 2.2.6 《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(2012)計(jì)算模型公式30-31
• 2.2.7 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(2008)計(jì)算模型公式31-32
• 2.3 鋼筋混凝土橋墩地震破壞模式判別方法32-35
• 2.3.1 橋墩破壞模式的介紹32-33
• 2.3.2 基于試驗(yàn)結(jié)果的經(jīng)驗(yàn)判別法33
• 2.3.3 基于抗剪強(qiáng)度判別法33-35
• 2.3.4 基于多參數(shù)影響的判別法35
• 2.4 本章小結(jié)35-37
• 第三章 鋼筋混凝土橋墩擬靜力試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)37-50
• 3.1 橋墩模型試件設(shè)計(jì)37-39
• 3.1.1 橋墩模型試件尺寸設(shè)計(jì)調(diào)研37-38
• 3.1.2 橋墩模型試件設(shè)計(jì)38-39
• 3.2 材料特性39-40
• 3.2.1 混凝土39-40
• 3.2.2 鋼筋40
• 3.3 測(cè)試方案及儀器設(shè)備40-42
• 3.3.1 軸力測(cè)試40
• 3.3.2 側(cè)向水平力測(cè)試40-41
• 3.3.3 應(yīng)變測(cè)試41
• 3.3.4 位移測(cè)試41-42
• 3.3.5 測(cè)試設(shè)備、儀器42
• 3.4 加載制度42-47
• 3.4.1 墩頂軸向力加載43
• 3.4.2 側(cè)向位移加載43-47
• 3.4.3 底座錨固力加載47
• 3.5 試驗(yàn)步驟、方法及注意事項(xiàng)47-48
• 3.5.1 準(zhǔn)備階段47-48
• 3.5.2 墩高 200cm處加載階段48
• 3.5.3 墩高 80cm處加載階段48
• 3.6 本章小結(jié)48-50
• 第四章 試驗(yàn)現(xiàn)象及結(jié)果分析50-79
• 4.1 橋墩試件的試驗(yàn)表象及破壞形態(tài)50-63
• 4.1.1 Column1-1、Column2-1 試驗(yàn)表象及破壞形態(tài)50-55
• 4.1.2 Column1-2、Column2-2 試驗(yàn)表象及破壞形態(tài)55-58
• 4.1.3 Column1-3、Column2-3 試驗(yàn)表象及破壞形態(tài)58-63
• 4.2 墩高 80cm處加載階段箍筋應(yīng)變隨移等級(jí)變化規(guī)律63-67
• 4.2.1 Column1-1、Column2-1 箍筋應(yīng)變隨移等級(jí)變化規(guī)律63-65
• 4.2.2 Column1-2、Column2-2 箍筋應(yīng)變隨移等級(jí)變化規(guī)律65-66
• 4.2.3 Column1-3、Column2-3 箍筋應(yīng)變隨移等級(jí)變化規(guī)律66-67
• 4.3 墩高 80cm處加載階段箍筋抗剪貢獻(xiàn)及機(jī)理67-72
• 4.3.1 Column1-1、Column2-1 箍筋抗剪貢獻(xiàn)隨移等級(jí)變化規(guī)律68-69
• 4.3.2 Column1-2、Column2-2 箍筋抗剪貢獻(xiàn)隨移等級(jí)變化規(guī)律69-70
• 4.3.3 Column1-3、Column2-3 箍筋抗剪貢獻(xiàn)隨移等級(jí)變化規(guī)律70-71
• 4.3.4 箍筋抗剪貢獻(xiàn)隨移等級(jí)變化機(jī)理71-72
• 4.4 墩高 200cm處加載階段滯回曲線、骨架曲線72-77
• 4.4.1 滯回曲線72-75
• 4.4.2 骨架曲線75-77
• 4.5 本章小結(jié)77-79
• 第五章 鋼筋混凝土橋墩抗剪能力比較分析79-93
• 5.1 鋼筋混凝土橋墩抗剪能力設(shè)計(jì)模型計(jì)算結(jié)果對(duì)比79-84
• 5.1.1 Column1-1、Column2-1 抗剪能力對(duì)比79-80
• 5.1.2 Column1-2、Column2-2 抗剪能力對(duì)比80-81
• 5.1.3 Column1-3、Column2-3 抗剪能力對(duì)比81-82
• 5.1.4 抗剪能力對(duì)比綜合分析82-84
• 5.2 鋼筋混凝土橋墩混凝土與箍筋抗剪能力對(duì)比84-92
• 5.2.1 混凝土抗剪能力對(duì)比86-89
• 5.2.2 箍筋抗剪能力對(duì)比89-92
• 5.3 本章小結(jié)92-93
• 第六章 結(jié)論與展望93-95
• 6.1 結(jié)論93-94
• 6.2 展望94-95
• 致謝95-97
• 參考文獻(xiàn)97-101
• 在校時(shí)期發(fā)表的論文及參與的項(xiàng)目101

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉文仕;;橋梁抗震設(shè)計(jì)方法綜述[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2008年06期

2 楊建;;橋梁抗震設(shè)計(jì)研究[J];中國(guó)高新技術(shù)企業(yè);2008年11期

3 本刊編輯部;;橋梁抗震設(shè)計(jì)原理及性能分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2008年09期

4 ;交通運(yùn)輸部近日發(fā)布公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T B02-01-2008)等四項(xiàng)公告[J];巖土工程界;2008年09期

5 高俊學(xué);;淺談橋梁抗震設(shè)計(jì)[J];黑龍江科技信息;2010年05期

6 王德鈞;孫德壯;;淺談日本橋梁抗震設(shè)計(jì)[J];科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì);2010年16期

7 王偉;;現(xiàn)代橋梁抗震設(shè)計(jì)需關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題[J];科技信息;2011年17期

8 劉化滌;;橋梁抗震設(shè)計(jì)研究與新技術(shù)應(yīng)用[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2012年03期

9 邵玉剛;馬賢明;;基于性能的橋梁抗震設(shè)計(jì)理論的探討[J];山西建筑;2012年14期

10 姜群;;現(xiàn)代城市橋梁抗震設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題[J];中國(guó)建設(shè)信息;2012年11期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 向上;;日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)中延性率的評(píng)價(jià)方法[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

2 楊麗輝;閆貴平;;城市軌道交通橋梁抗震設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵性問(wèn)題[A];第三屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

3 薛瑞杰;袁萬(wàn)城;;橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的比較研究[A];第六屆全國(guó)土木工程研究生學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2008年

4 楊麗輝;閆貴平;;城市軌道交通橋梁抗震設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵性問(wèn)題[A];第三屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年

5 川島一彥;;1995年神戶地震后的橋梁抗震設(shè)計(jì)[A];湖北公路交通防災(zāi)救災(zāi)安保工程專家論壇專輯[C];2008年

6 殷鵬程;;中美新一代橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范比較分析[A];第六屆全國(guó)土木工程研究生學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2008年

7 徐秀麗;李枝軍;李雪紅;許祥;;城市橋梁抗震設(shè)計(jì)對(duì)策研究[A];第二十屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2012年

8 李建中;管仲國(guó);;基于性能橋梁抗震設(shè)計(jì)理論發(fā)展[A];第20屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅰ冊(cè)）[C];2011年

9 王志強(qiáng);范立礎(chǔ);;綜合影響系數(shù)的討論[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)第十三屆年會(huì)論文集（下冊(cè)）[C];1998年

10 羅仕庭;楊鵬飛;楊靜;;基于抗震新規(guī)范下糯扎渡大橋的抗震驗(yàn)算[A];現(xiàn)代水利水電工程抗震防災(zāi)研究與進(jìn)展[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 本報(bào)記者 沈祖蕓　通訊員 董少校;三十年鑄就“彩虹的脊梁”[N];中國(guó)教育報(bào);2010年

2 葛運(yùn)溥;中加合作共促我國(guó)西部道路發(fā)展[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

3 本報(bào)記者 許琦敏;以柔克剛,大橋裝上抗震關(guān)節(jié)[N];文匯報(bào);2010年

4 記者 劉布陽(yáng) 錢民峰 通訊員 李沖;公路抗震重大專項(xiàng)取得多項(xiàng)技術(shù)突破[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

5 本報(bào)記者 田翔;互取所長(zhǎng) 互補(bǔ)所短[N];中國(guó)交通報(bào);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王偉鋒;城市橋梁抗震設(shè)計(jì)研究[D];鄭州大學(xué);2016年

2 劉丙海;橋梁抗震設(shè)計(jì)中塑性鉸區(qū)抗剪能力試驗(yàn)研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

3 韓笑;中外橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比分析[D];蘭州交通大學(xué);2014年

4 魏歡慶;基于性能的橋梁抗震設(shè)計(jì)及分析方法的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

5 王積鑫;V型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震設(shè)計(jì)分析[D];沈陽(yáng)建筑大學(xué);2013年

6 張文華;中日橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（細(xì)則）比較研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

7 陳艷;中大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的算法和參數(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

8 曾紅華;河源大道跨線橋連續(xù)彎梁橋的抗震分析[D];華南理工大學(xué);2009年

9 慎丹;近場(chǎng)地震下RC梁式橋抗震設(shè)計(jì)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

10 趙靜;高烈度地震山區(qū)梁橋的選型和抗震構(gòu)造[D];昆明理工大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：885451