本文關(guān)鍵詞：多目標快速公交多車型優(yōu)化調(diào)度研究

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【摘要】：合理的發(fā)車頻率、車型組合、滿載程度及車輛進站排隊等候時間等因素影響著快速公交的服務質(zhì)量,本文研究了多車型快速公交的車型調(diào)度問題.在分析車輛停站時間、到站時刻、站臺聚集人數(shù)及未能上車人數(shù)等的基礎上,以公交車平均滿載程度、運營成本及排隊進站等候時間為目標,考慮多種車型、公交車容量、服務能力及站臺容量等因素,建立了多目標快速公交發(fā)車多車型優(yōu)化調(diào)度模型.根據(jù)車輛是否排隊等候進站,將此問題分成排隊進站與不需要排隊進站兩種情況,據(jù)此設計了求解該模型Pareto解集的分析計算方法.最后,以蘭州市快速公交線路為例進行了實證研究,實例分析驗證了該快速公交多車型優(yōu)化調(diào)度模型及算法的有效性.
【作者單位】： 蘭州交通大學交通運輸學院;蘭州交通大學西北交通經(jīng)濟研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 快速公交 多車型 多目標 調(diào)度
【基金】：教育部人文社會科學研究項目(13XJC630017) 國家自然科學基金項目(61164003,61364026)~~
【分類號】：U491.17
【正文快照】： 0引言近年來,我國快速公交系統(tǒng)在“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略指導下得到迅速發(fā)展.然而,目前多數(shù)快速公交運營部門仍然采用傳統(tǒng)的調(diào)度方法,導致公交車輛出現(xiàn)忙閑不均、乘客等待,以及公交車輛排隊進站等現(xiàn)象,浪費了乘客的出行時間,增加了公交公司的運營成本,降低了快速公交的吸引力.因而優(yōu)

【相似文獻】

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8 記者 莊啟e，

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