發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 12:39

  本文關(guān)鍵詞：多目標(biāo)快速公交多車型優(yōu)化調(diào)度研究

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【摘要】：合理的發(fā)車頻率、車型組合、滿載程度及車輛進(jìn)站排隊(duì)等候時(shí)間等因素影響著快速公交的服務(wù)質(zhì)量,本文研究了多車型快速公交的車型調(diào)度問(wèn)題.在分析車輛停站時(shí)間、到站時(shí)刻、站臺(tái)聚集人數(shù)及未能上車人數(shù)等的基礎(chǔ)上,以公交車平均滿載程度、運(yùn)營(yíng)成本及排隊(duì)進(jìn)站等候時(shí)間為目標(biāo),考慮多種車型、公交車容量、服務(wù)能力及站臺(tái)容量等因素,建立了多目標(biāo)快速公交發(fā)車多車型優(yōu)化調(diào)度模型.根據(jù)車輛是否排隊(duì)等候進(jìn)站,將此問(wèn)題分成排隊(duì)進(jìn)站與不需要排隊(duì)進(jìn)站兩種情況,據(jù)此設(shè)計(jì)了求解該模型Pareto解集的分析計(jì)算方法.最后,以蘭州市快速公交線路為例進(jìn)行了實(shí)證研究,實(shí)例分析驗(yàn)證了該快速公交多車型優(yōu)化調(diào)度模型及算法的有效性.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;蘭州交通大學(xué)西北交通經(jīng)濟(jì)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 快速公交 多車型 多目標(biāo) 調(diào)度
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(13XJC630017) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61164003,61364026)~~
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0引言近年來(lái),我國(guó)快速公交系統(tǒng)在“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略指導(dǎo)下得到迅速發(fā)展.然而,目前多數(shù)快速公交運(yùn)營(yíng)部門仍然采用傳統(tǒng)的調(diào)度方法,導(dǎo)致公交車輛出現(xiàn)忙閑不均、乘客等待,以及公交車輛排隊(duì)進(jìn)站等現(xiàn)象,浪費(fèi)了乘客的出行時(shí)間,增加了公交公司的運(yùn)營(yíng)成本,降低了快速公交的吸引力.因而優(yōu)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 渝晨;重慶快速公交將向兩端大幅延伸[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2008年

4 本報(bào)駐京記者 徐維欣;“快速公交”為京城交通減壓[N];文匯報(bào);2009年

5 記者 楊帆;高九快速公交是否浪費(fèi)資源？[N];重慶日?qǐng)?bào);2009年

6 記者 唐筱葳;我市大力推進(jìn)快速公交規(guī)劃建設(shè)[N];淮安日?qǐng)?bào);2012年

7 王野;車輛配備應(yīng)更貼合快速公交特性[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

8 記者 莊啟e，

本文編號(hào)：875630