本文關(guān)鍵詞：整體正交異性橋面系置換橫置橋面系的肋拱橋加固研究

  更多相關(guān)文章： 鋼混組合正交異性橋面系 橫置橋面板 施工控制 對(duì)比分析 受力性能

【摘要】：隨著我國(guó)橋梁事業(yè)不斷蓬勃發(fā)展,較早期的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)難以滿(mǎn)足現(xiàn)行交通通行的要求,既有橫置橋面板鋼筋混凝土肋拱橋不斷暴露出各種程度的損傷病害。伴隨著車(chē)輛荷載日益重型化和車(chē)輛超載超速等影響,許多橋梁承載能力不足,難以滿(mǎn)足其安全性及舒適性的正常使用要求。本文以武勝嘉陵江大橋?yàn)楣こ桃劳?探討采用整體正交異性橋面系置換橫置橋面板的肋拱橋的一些問(wèn)題：(1)綜述并分析了橫置橋面板肋拱橋的主要病害及成因,及其整治橫置橋面板病害的常用拱上建筑加固改造方法,并詳細(xì)介紹了整體正交異性橋面系置換橫置橋面板的加固方法和工藝技術(shù)措施；(2)通過(guò)對(duì)全橋整體空間有限元模型的分析,對(duì)加固施工過(guò)程中受力情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算,研究施工過(guò)程中主拱圈應(yīng)力及位移變化趨勢(shì)規(guī)律,探討該施工方案主拱圈所帶來(lái)的影響。確定豎向位移和應(yīng)力變化幅度較大的施工階段,并在理論上確定出需要重點(diǎn)監(jiān)控的階段,分析施工過(guò)程中潛在的危險(xiǎn)或者可能會(huì)出現(xiàn)的某些問(wèn)題,并提出合理有效的施工建議；(3)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸和材料特性,采用Midas/Civil分別建立武勝嘉陵江大橋加固前后的有限元模型,研究在自重、溫度作用、活載及荷載組合工況下分別采用橫置橋面板與組合正交異性橋面系時(shí)主拱圈的內(nèi)力特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)加固前后的主拱圈豎向位移和應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比分析,探討采用組合正交異性橋面板對(duì)肋拱橋主拱圈在受力和變形方面所帶來(lái)的變化和影響；(4)將橋面系分解成三個(gè)受力系統(tǒng),對(duì)各個(gè)體系的受力特點(diǎn)和計(jì)算方法進(jìn)行分析。采用ANSYS并通過(guò)板殼和實(shí)體單元組合建立橋面系細(xì)部模型,研究恒載作用下鋼筋混凝肋拱橋的正交異性橋面系的受力行為。(5)在拱頂處的橋面系一節(jié)段沿縱向、橫向不同位置布置車(chē)輛輪載,研究橋面系各構(gòu)件在不同位置輪載下的受力分布規(guī)律,并且確定出各構(gòu)件受力最不利的輪載布置位置,分析各構(gòu)件的最不利受力區(qū)域和受力特點(diǎn),從而驗(yàn)證新橋面系的設(shè)計(jì)是否合理。
【關(guān)鍵詞】：鋼混組合正交異性橋面系 橫置橋面板 施工控制 對(duì)比分析 受力性能
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U445.72
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 引言11-12
• 1.2 鋼筋混凝土肋拱橋發(fā)展?fàn)顩r12-13
• 1.2.1 鋼筋混凝土肋拱橋的特點(diǎn)12
• 1.2.2 鋼筋混凝土肋拱橋發(fā)展?fàn)顩r12-13
• 1.3 鋼筋混凝土肋拱橋加固改造的意義13-14
• 1.4 鋼筋混凝土肋拱橋典型病害及成因14-15
• 1.4.1 主拱圈病害14-15
• 1.4.2 拱上結(jié)構(gòu)病害15
• 1.4.3 橋面系病害15
• 1.5 鋼筋混凝士肋拱橋常用加固方法15-16
• 1.6 本文主要研究的內(nèi)容16-18
• 第2章 武勝嘉陵江大橋橫置橋面板置換加固改造18-39
• 2.1 工程概況18-19
• 2.2 加固前橋跨結(jié)構(gòu)檢測(cè)分析及維修加固方案19-21
• 2.2.1 加固前橋跨結(jié)構(gòu)檢測(cè)分析19-20
• 2.2.2 維修加固方案20-21
• 2.3 武勝嘉陵江大橋加固施工方案與施工過(guò)程21-24
• 2.3.1 武勝嘉陵江大橋加固施工方案21-22
• 2.3.2 武勝嘉陵江大橋加固施工過(guò)程22-24
• 2.4 施工階段計(jì)算分析24-38
• 2.4.1 施工階段計(jì)算模型24-26
• 2.4.2 各施工階段主拱圈位移分析26-32
• 2.4.3 各施工階段主拱圈應(yīng)力分析32-38
• 2.5 本章小結(jié)38-39
• 第3章 全橋有限元分析以及加固對(duì)比39-53
• 3.1 加固前后有限元模擬39-40
• 3.2 加固前后橋面系自重集度對(duì)比40
• 3.3 主拱圈結(jié)構(gòu)受力及加固對(duì)比分析40-48
• 3.3.1 自重作用下主拱圈受力及加固對(duì)比分析41-42
• 3.3.2 溫度作用下主拱圈受力及加固對(duì)比分析42-44
• 3.3.3 活載作用下主拱圈受力及加固對(duì)比分析44-46
• 3.3.4 荷載組合作用下主拱圈受力及加固對(duì)比分析46-48
• 3.4 主拱圈變形及加固對(duì)比分析48-51
• 3.4.1 自重作用下主拱圈變形及加固對(duì)比分析48-49
• 3.4.2 溫度作用下主拱圈變形及加固對(duì)比分析49-50
• 3.4.3 車(chē)道荷載作用下主拱圈變形及加固對(duì)比分析50-51
• 3.4.4 荷載組合作用下主拱圈變形及加固對(duì)比分析51
• 3.5 本章小結(jié)51-53
• 第4章 肋拱橋正交異性鋼橋面系受力特性分析53-75
• 4.1 肋拱橋的正交異性鋼橋面系受力體系分解53-54
• 4.2 有限元模型的建立54-55
• 4.3 恒載作用下橋面系的受力狀態(tài)55-62
• 4.3.1 橫梁56-58
• 4.3.2 橋面系縱梁58-61
• 4.3.3 橋面板61-62
• 4.4 不同輪載工況下的橋面系的力學(xué)性能分析62-69
• 4.4.1 橫梁的力學(xué)性能分析63-65
• 4.4.2 縱梁的力學(xué)性能分析65-68
• 4.4.3 橋面板的力學(xué)性能分析68-69
• 4.5 荷載組合下橋面系的結(jié)構(gòu)受力69-74
• 4.5.1 橫梁的最不利受力71-72
• 4.5.2 橋面系縱梁的最不利受力72-73
• 4.5.3 橋面板的最不利受力73-74
• 4.6 本章小結(jié)74-75
• 結(jié)論75-77
• 致謝77-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 攻讀碩士期間所參加的科研實(shí)踐與成果81

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本文編號(hào)：871106