本文關(guān)鍵詞：道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行規(guī)律分析

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【摘要】：道路交通擁塞已經(jīng)成為世界各大城市面臨的亟待解決的問(wèn)題,如何緩解成為目前道路交通領(lǐng)域研究的重要課題,深入探討道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行規(guī)律是該課題的關(guān)鍵問(wèn)題之一。道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行特征與自由交通流狀態(tài)下車輛運(yùn)行特征具有顯著的差異,其直接影響著道路交通運(yùn)行效率與交通安全,所以對(duì)于道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行規(guī)律的研究具有重要理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。本文根據(jù)交通調(diào)查數(shù)據(jù),基于現(xiàn)有相關(guān)理論及研究成果,對(duì)交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行研究,主要完成了以下工作：(1)重新界定了道路交通擁塞：將道路交通擁塞程度劃分為輕度擁塞、中度擁塞、重度擁塞三個(gè)交通擁塞等級(jí),并對(duì)其進(jìn)行了定量分析；將道路交通擁塞事件不同階段的動(dòng)態(tài)過(guò)程劃分為通暢、擁擠、擁堵、堵塞四個(gè)狀態(tài)；將交通擁塞變化過(guò)程分為交通擁塞形成階段和交通擁塞消散階段,并提出二次交通擁塞的概念。從人、車、路、環(huán)境及管理等五個(gè)方面對(duì)道路交通擁塞的影響要素進(jìn)行了分析。(2)基于本文對(duì)道路交通擁塞的界定分析了交通擁塞變化過(guò)程中車輛的主要運(yùn)行軌跡、路段停車特性；分析了道路交通擁塞從形成到消散過(guò)程中車輛的換道特性,建立了安全距離車輛換道模型并進(jìn)行模擬分析。(3)為進(jìn)一步明確道路交通擁塞環(huán)境下車輛的運(yùn)行規(guī)律,根據(jù)道路交通擁塞形成階段和交通擁塞消散階段車輛運(yùn)行特性的差異性,在道路交通擁塞形成階段和交通擁塞消散階段分別建立車輛運(yùn)行模型。在交通擁塞形成階段構(gòu)建了基于博弈論的車輛運(yùn)行換道概率模型；在交通擁塞消散階段根據(jù)自組織理論,確定了交通擁塞序參量,基于最短行程時(shí)間和Dijkstra算法最優(yōu)路徑選擇方法,建立了車輛運(yùn)行自疏散模型。本文以研究道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行規(guī)律為核心內(nèi)容,強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)際相結(jié)合,定性分析與定量研究相依托,在概念界定、模型構(gòu)建等方面有所創(chuàng)新,本文的研究成果為道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行模型的建立提供了一定的理論和模型支持。
【關(guān)鍵詞】：道路交通擁塞 車輛運(yùn)行規(guī)律 影響因素 交通擁塞等級(jí) 交通擁塞狀態(tài)
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 課題來(lái)源10
• 1.2 研究背景10-11
• 1.3 研究的目的及意義11-12
• 1.3.1 研究目的11
• 1.3.2 研究意義11-12
• 1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述16
• 1.5 論文的主要研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.6 論文的研究技術(shù)路線17-20
• 第二章 數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理20-30
• 2.1 調(diào)查目的及調(diào)查對(duì)象20-21
• 2.1.1 調(diào)查目的20
• 2.1.2 調(diào)查對(duì)象20-21
• 2.2 調(diào)查方法及調(diào)查內(nèi)容21-24
• 2.2.1 調(diào)查方法21-22
• 2.2.2 調(diào)查時(shí)間及調(diào)查地點(diǎn)22-23
• 2.2.3 調(diào)查內(nèi)容23-24
• 2.3 調(diào)查數(shù)據(jù)處理24-29
• 2.3.1 調(diào)查路段數(shù)據(jù)處理24-28
• 2.3.2 平面交叉口流量調(diào)查結(jié)果與分析28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第三章 道路交通擁塞的界定及擁塞影響因素分析30-46
• 3.1 國(guó)內(nèi)外對(duì)道路交通擁塞的界定30-32
• 3.2 本文對(duì)道路交通擁塞的界定32-41
• 3.2.1 道路交通擁塞等級(jí)劃分32-38
• 3.2.2 道路交通擁塞狀態(tài)劃分38-39
• 3.2.3 道路交通擁塞變化過(guò)程分析及二次交通擁塞的提出39-41
• 3.3 道路交通擁塞影響因素分析41-44
• 3.3.1 駕駛?cè)藢?duì)交通擁塞的影響41-42
• 3.3.2 交通狀況對(duì)交通擁塞的影響42-43
• 3.3.3 道路狀況對(duì)交通擁塞的影響43-44
• 3.3.4 自然環(huán)境對(duì)交通擁塞的影響44
• 3.3.5 交通管理對(duì)交通擁塞的影響44
• 3.4 本章小結(jié)44-46
• 第四章 道路交通擁塞對(duì)車輛運(yùn)行的影響分析46-52
• 4.1 道路交通擁塞變化過(guò)程車輛的主要運(yùn)行軌跡分析46
• 4.2 道路交通擁塞變化過(guò)程路段停車分析46-47
• 4.3 道路交通擁塞變化過(guò)程車輛換道特性分析47-51
• 4.3.1 道路交通擁塞變化過(guò)程車輛換道次數(shù)分析47-48
• 4.3.2 道路交通擁塞變化過(guò)程車輛換道安全距離分析48-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第五章 道路交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行模型分析52-70
• 5.1 交通擁塞形成階段車輛運(yùn)行模型52-60
• 5.1.1 博弈論簡(jiǎn)述52-54
• 5.1.2 交通擁塞環(huán)境下車輛運(yùn)行博弈分析54-56
• 5.1.3 交通擁塞形成階段車輛運(yùn)行數(shù)學(xué)描述56-59
• 5.1.4 算例驗(yàn)證59-60
• 5.2 交通擁塞消散階段車輛運(yùn)行模型60-68
• 5.2.1 自組織理論簡(jiǎn)述60-65
• 5.2.2 實(shí)例分析65-68
• 5.3 本章小結(jié)68-70
• 第六章 總結(jié)與展望70-72
• 6.1 論文研究總結(jié)70-71
• 6.1.1 論文的主要研究結(jié)論70
• 6.1.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)70-71
• 6.2 論文研究展望71-72
• 致謝72-74
• 參考文獻(xiàn)74-80
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間參與項(xiàng)目與發(fā)表論文80-82
• 附錄B 調(diào)查問(wèn)卷82-85

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本文編號(hào)：852011