本文關(guān)鍵詞：高速列車隧道內(nèi)交會壓力波基本特性數(shù)值模擬研究

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【摘要】：高速列車隧道內(nèi)交會壓力波變化劇烈,產(chǎn)生較大的氣動載荷,可能帶來乘客舒適性、車體及部件和洞內(nèi)固定設(shè)備氣動疲勞破壞問題,給列車安全運行帶來隱患�；贑FD軟件,采用三維可壓縮非定常湍流流動的模型壓力修正算法和任意滑移界面網(wǎng)格技術(shù),本文對高速列車隧道內(nèi)等速和不等速交會壓力波進行數(shù)值模擬,分析了列車交會過程中車體外部壓力場的變化,較為詳細地描述了頭頭交會、頭尾交會及尾尾交會時列車頭尾部部位壓差的變化過程,分析了等速和不等速交會時車外及洞內(nèi)壓力波的變化特性,初步給出了交會時變速度列車的負壓峰值絕對值與車速的擬合關(guān)系式。
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速列車 隧道 交會壓力波 數(shù)值模擬
【基金】：國家“973計劃”項目(2011CB711101) 國家自然科學(xué)基金項目(51065013)
【分類號】：U451.3
【正文快照】： 列車高速進入隧道引起的入口壓縮波以聲速在隧道內(nèi)來回傳遞,形成復(fù)雜波系。兩列車隧道內(nèi)交會時引起的交會壓力波疊加在這一復(fù)雜波系上,形成了更為劇烈的壓力波動,對隧道內(nèi)固定設(shè)備與車體及部件的疲勞破壞、旅客的舒適性將產(chǎn)生嚴重影響,如使車廂產(chǎn)生過大的變形并伴有爆破聲、震

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本文編號：850503