本文關(guān)鍵詞：城市快速路及匝道銜接段交通流建模仿真

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【摘要】：在城市快速路中,由于其進出口匝道相對密集、路況較復(fù)雜、限速較低等特點,以往的模型不能很好地適應(yīng)其特點。為解決上述問題,提出綜合集成法構(gòu)建的多分辨率交通仿真框架,利用集合論建立的多分辨率交通模型及子模型(宏觀模型、中觀模型、微觀模型)能夠更好地描述城市快速路的實際運行狀態(tài)。最后,通過C++實現(xiàn)該仿真模型系統(tǒng)平臺,并通過上海市南北高架東線作為研究對象,分別建立該路段的宏觀、中觀、微觀交通仿真模型,通過對三個子模型的流量與速度關(guān)系分析交通密度與流量均值的對比來評價子模型仿真的精度。結(jié)果表明,多分辨率模型能夠保持較高的一致性,彌補了單粒度仿真模型的不足,更貼合城市快速路的實際運行狀況。
【作者單位】： 蘇州科技大學土木工程學院;同濟大學交通運輸工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 多分辨率 交通仿真 宏觀模型 中觀模型 微觀模型 綜合集成法
【基金】：國家自然科學基金(51178343) 江蘇省自然基金面上項目(BK20151201) 住建部項目(2015-K5-027);住建部項目(2013-K5-27) 江蘇省建設(shè)系統(tǒng)科技項目(2014ZD86) 蘇州科技學院青年基金(XKQ201403、XKQ201508) 蘇州市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專項(SS201525)
【分類號】：U491.112
【正文快照】： _ 1 伴隨經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通需求急劇增加,交通相關(guān)問 題儼然成為世界各國共同面臨的難題,而這一問題的解決依賴于對交通運行規(guī)律的掌握及應(yīng)用程度。高速公路或快速 路上的交通運行狀況瞬息萬變,如同“蝴蝶效應(yīng)”,一個小的問題都可能引起巨大的變化。以往的研究多集中于氋速

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【相似文獻】

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1 郭繼孚,全永q，

本文編號：840231