本文關(guān)鍵詞：基于出站時(shí)間的高速公路收費(fèi)站車輛排隊(duì)檢測(cè)

  更多相關(guān)文章： 交通規(guī)劃 高速公路 收費(fèi)站 M/G/模型 等待時(shí)間

【摘要】：目前,對(duì)高速公路收費(fèi)站進(jìn)行服務(wù)評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)主要依靠人工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或使用專用檢測(cè)設(shè)備來獲取,在人力、資金方面消耗較大。而收費(fèi)站的海量收費(fèi)數(shù)據(jù)則可通過自動(dòng)調(diào)查直接獲得,充分利用這些收費(fèi)數(shù)據(jù)資源可以獲得很好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。分析了目前國(guó)內(nèi)在公路收費(fèi)站排隊(duì)研究方面的局限性和不足�；诟咚俟肥召M(fèi)站的實(shí)際數(shù)據(jù),研究分析了排隊(duì)情況下同車道相鄰車輛的出站時(shí)間規(guī)律,對(duì)收費(fèi)站的車輛排隊(duì)檢測(cè)算法,以及車輛隊(duì)長(zhǎng)、排隊(duì)逗留時(shí)間、服務(wù)時(shí)間等指標(biāo)的量化計(jì)算進(jìn)行了方法設(shè)計(jì)。以陜西省富平、韓城和芝川收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算,并與M/G/1模型的計(jì)算結(jié)果以及調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,分析其絕對(duì)誤差,對(duì)比結(jié)果表明平均服務(wù)時(shí)間的絕對(duì)誤差不超過3s;除韓城收費(fèi)站105車道外,平均隊(duì)長(zhǎng)的絕對(duì)誤差不超過1輛;除富平收費(fèi)站101車道外,平均逗留時(shí)間的絕對(duì)誤差不超過10s。驗(yàn)證了算法的有效性與普適性。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)交通系統(tǒng)工程研究所;陜西省高速公路收費(fèi)管理中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通規(guī)劃 高速公路 收費(fèi)站 M/G/模型 等待時(shí)間
【基金】：陜西省交通運(yùn)輸廳項(xiàng)目(14-40X)資助
【分類號(hào)】：U495
【正文快照】：

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 丁創(chuàng)新;高等級(jí)公路收費(fèi)站通行能力研究[D];昆明理工大學(xué);2005年

【相似文獻(xiàn)】

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3 石偉;熊U，

本文編號(hào)：837398