本文關(guān)鍵詞：東環(huán)廣場建設對下方已建地鐵隧道結(jié)構(gòu)的影響及分析

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【摘要】：隨著城市人口急劇增長,城市交通也變得日益擁擠,發(fā)展地下與地面相協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)成為解決此類問題的關(guān)鍵。目前我國越來越多的的地鐵隧道投入建設并運營,從長遠規(guī)劃來看,在地鐵沿線上方修筑建筑物成為了不可避免的問題。地面工程建設過程中不可避免的需要進行基坑開挖、樁基施工、建筑物荷載施加等過程,無論哪個過程都可能對下方已建地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響,造成地鐵結(jié)構(gòu)的整體位移,或地層受力變化導致地鐵隧道整體受力發(fā)生改變等,對于地鐵隧道相對嚴苛的運營條件而言,這可能會導致運營過程中出現(xiàn)安全隱患。為了研究地面工程建設過程中,基坑開挖、樁基施工、建筑物荷載施加等過程對下方已建地鐵隧道的位移和受力影響,并評價地鐵隧道運營過程中的安全性,以西安地鐵一號線長樂坡站~mP河站區(qū)間的東環(huán)廣場建設工程為依托,采用有限元軟件建立了不同工況下的數(shù)值分析模型。以地鐵修建完成基坑未開挖狀態(tài)作為初始條件,分別分析了基坑降水,基坑分部開挖,以及樁基施工和建筑物荷載施加過程的地鐵隧道結(jié)構(gòu)的整體位移情況,地鐵隧道結(jié)構(gòu)的受力變化情況等。并結(jié)合目前地鐵運營過程中位移變化限值,對其安全性進行了評價,其研究結(jié)果可為類似工程提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】：地面廣場建設 地鐵隧道 基坑開挖 位移 安全評價 數(shù)值分析
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U451;U231
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 選題背景與意義8-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3 本文研究內(nèi)容與方法15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法15-17
• 第二章 地面廣場建設對既有地鐵隧道結(jié)構(gòu)的安全影響及評估內(nèi)容17-23
• 2.1 工程概況17-20
• 2.1.1 項目概況17-18
• 2.1.2 地基基礎與地鐵隧道位置關(guān)系18-19
• 2.1.3 基礎型式19-20
• 2.1.4 基坑降水情況20
• 2.1.5 基坑邊坡開挖及支護20
• 2.2 安全評估內(nèi)容及依據(jù)20-21
• 2.2.1 評估內(nèi)容20-21
• 2.2.2 評估依據(jù)21
• 2.3 評估方法21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 基于ANSYS有限元軟件的地鐵隧道安全評估分析23-48
• 3.1 引言23
• 3.2 有限元分析過程關(guān)鍵技術(shù)23-25
• 3.3 三維有限元模型25-27
• 3.4 三維模型計算結(jié)果27-46
• 3.4.1 計算工況27
• 3.4.2 數(shù)值分析計算步驟27
• 3.4.3 計算結(jié)果27-43
• 3.4.4 隧道結(jié)構(gòu)位移沉降規(guī)律43-45
• 3.4.5 地鐵隧道結(jié)構(gòu)受力統(tǒng)計45-46
• 3.5 本章小結(jié)46-48
• 第四章 樁基施工過程對近距離隧道結(jié)構(gòu)影響定性分析48-76
• 4.1 概述48
• 4.2 二維有限元分析的有效性論述48-49
• 4.3 數(shù)值模擬假定和關(guān)鍵技術(shù)49-50
• 4.4 二維模型網(wǎng)格劃分50-51
• 4.5 模型計算結(jié)果及分析51-74
• 4.5.1 基坑開挖對隧道結(jié)構(gòu)的影響51-58
• 4.5.2 樁基施工及加載后對隧道結(jié)構(gòu)的影響58-67
• 4.5.3 地鐵隧道結(jié)構(gòu)受力情況統(tǒng)計67-71
• 4.5.4 地鐵隧道結(jié)構(gòu)位移情況統(tǒng)計71-74
• 4.6 本章小結(jié)74-76
• 結(jié)論與建議76-78
• 結(jié)論76-77
• 建議77-78
• 參考文獻78-83
• 致謝83

【參考文獻】

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本文編號：836803