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蝦峙門水道船舶險(xiǎn)情、事故多發(fā)原因及對(duì)策

發(fā)布時(shí)間:2017-09-10 02:32

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【摘要】:正0引言蝦峙門水道是寧波舟山港的重要門戶,是大型船舶進(jìn)出寧波舟山港核心港區(qū)的主通道和咽喉之地,每年進(jìn)出該水道的大小船舶約有4.8萬艘次。該水道一旦發(fā)生險(xiǎn)情、事故,對(duì)港口的進(jìn)出口交通影響極大,甚至?xí)苯佑绊懜劭谏a(chǎn)。本文分析4起典型案例,指出險(xiǎn)情、事故發(fā)生的原因及相應(yīng)對(duì)策,為更好地疏導(dǎo)蝦峙門水道交通流、降低事故概率提供參考。1蝦峙門水道簡(jiǎn)介
【作者單位】: 寧波引航站;寧波海事局;
【關(guān)鍵詞】船舶大型化;舟山港;港口生產(chǎn);事故概率;油船錨地;交通流;大型船舶;引航員;港航企業(yè);重點(diǎn)水域;
【正文快照】: 3.2從304號(hào)燈浮至入泊航段船首過304號(hào)燈浮后,右舷船首開始受回流影響,而左舷船尾仍然受漲潮流影響,“剪刀差流”極易導(dǎo)致船首左偏,造成船舶沖向泊位或南側(cè)淺水區(qū)。因此,當(dāng)確認(rèn)302號(hào)燈浮可順利通過時(shí),應(yīng)提前調(diào)整流壓差,向右微調(diào)艏向,使之對(duì)著泊位前端,右轉(zhuǎn)趨勢(shì)具有抑制流水使

【相似文獻(xiàn)】

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4 記者 管顥生 通訊員 徐國勤 郗林;15萬噸級(jí)及以上船舶貢獻(xiàn)首次超五成[N];南通日?qǐng)?bào);2014年

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3 耿晨;干散貨船大型化發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)航運(yùn)企業(yè)影響[D];大連海事大學(xué);2015年

4 趙鵬;基于電子海圖的船舶交通流模擬研究[D];大連海事大學(xué);2015年

5 郁鵬飛;基于節(jié)能減排要求的LNG動(dòng)力船舶推廣研究[D];上海交通大學(xué);2015年

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7 肖金北;大型散貨船裝載方案研究[D];大連海事大學(xué);2015年

8 張恩營;基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的港口船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[D];大連海事大學(xué);2015年

9 趙孝峰;海上穿梭油輪船舶配置及路徑優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2015年

10 荊曉;嵐山港區(qū)深水航道船舶編隊(duì)進(jìn)港通航安全研究[D];大連海事大學(xué);2015年



本文編號(hào):824224

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