本文關鍵詞：基于動態(tài)權(quán)重的公交優(yōu)先信號配時優(yōu)化策略

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【摘要】：信號控制交叉口的信號配時應考慮提高以人為單位的通行能力,減少人均通行延誤.車輛停車率和通行延誤是周期時長的主要關聯(lián)因子,而減少車輛停車率和通行延誤是對信號交叉口配時設計進行改善的直接目的.以車輛通行延誤和停車率最小為目標,引入動態(tài)公交優(yōu)先權(quán)重建立多目標規(guī)劃配時模型,通過基于公交優(yōu)先的相位設計對傳統(tǒng)的信號配時方案進行改善,以有效實施公交優(yōu)先策略.最后以真實交叉口為仿真原型,通過仿真算例驗證最佳周期時長配時模型和改進的信號配時方案的適用性和有效性.結(jié)果表明,基于動態(tài)權(quán)重的公交優(yōu)先信號配時優(yōu)化策略,對降低乘客和車輛通行延誤,以及停車率均起到了很好的預期效果.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【關鍵詞】： 交通工程 配時優(yōu)化 多目標規(guī)劃 公交優(yōu)先 信號控制 通行延誤
【基金】：國家自然科學基金(51175443) 四川省科技支撐計劃(2010ZR0021)~~
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 0引言實施公交優(yōu)先策略可以有效緩解道路資源和能源使用緊張、交通擁堵等問題,也能提高公交出行的分擔率.公交優(yōu)先信號配時作為一種實施公交優(yōu)先策略的有效方法,是在信號配時方案中賦予公交車輛優(yōu)先通行的權(quán)力,以期降低人均出行延誤.在公交優(yōu)先信號控制的研究方面,Ma等針對不

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