本文關(guān)鍵詞：特殊地質(zhì)條件下盾構(gòu)機(jī)脫困技術(shù)研究

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【摘要】：盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后的脫困,常常受到諸多不利因素的影響,以自身能力實(shí)現(xiàn)脫困,可避免借助外力輔助盾構(gòu)脫困帶來(lái)的影響。以某盾構(gòu)施工項(xiàng)目為研究對(duì)象,通過(guò)理論計(jì)算得出盾構(gòu)脫困所需的最小總推力,分析了刀盤、前中盾以及尾盾的被困因素,提出了該項(xiàng)目特殊地質(zhì)條件下依據(jù)盾構(gòu)機(jī)自身能力脫困的技術(shù)措施,建立了脫困操作流程及脫困判定標(biāo)準(zhǔn)并成功實(shí)施,達(dá)到了安全可靠又不傷害設(shè)備的脫困目的。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;南京棲霞建設(shè)股份有限公司;南昌大學(xué)建筑工程學(xué)院;中鐵十八局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 盾構(gòu) 地層加固 脫困 輔助措施
【基金】：江西省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(20151BBG70059)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 0引言盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)過(guò)程中,由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性以及施工中常常會(huì)碰到的盾構(gòu)機(jī)自身的故障等因素,往往會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)受困于地下,如北京地鐵9號(hào)線、重慶地鐵6號(hào)線及廣州地鐵4號(hào)線等。張新偉等以調(diào)水工程為例,介紹盾構(gòu)機(jī)超高壓換步輔以人工開挖和土體加固來(lái)幫助盾構(gòu)脫困的技術(shù)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 通訊員 馮玉平;十八局集團(tuán)四公司盾構(gòu)施工創(chuàng)“天津速度”[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2010年

3 本報(bào)通訊員 劉健　高銳軒;“滴水不漏”穿越長(zhǎng)湖[N];人民鐵道;2009年

4 記者白秀喜 通訊員高銳軒 劉健;我國(guó)最長(zhǎng)湖底盾構(gòu)隧道貫通[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2009年

5 本報(bào)記者 袁弘;寧愿地下苦 確保地面安[N];成都日?qǐng)?bào);2009年

6 盛芳　陸政 蔡耀放 徐列;中國(guó)技術(shù)登上世界之巔[N];建筑時(shí)報(bào);2009年

7 陳關(guān)興;多項(xiàng)世界第一的背后……[N];建筑時(shí)報(bào);2009年

8 記者 陳怡 通訊員 陳燁;新工藝提高軌交建設(shè)速度近一倍[N];上�？萍紙�(bào);2011年

9 記者　 陳汶鑫　通訊員　 蔡耀放;85噸盾構(gòu)“大刀盤”到位[N];解放日?qǐng)?bào);2007年

10 張奕 郭藝s，

本文編號(hào)：793848