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基于綠色交通理念的城市道路設(shè)計(jì)研究

發(fā)布日期： 2014-09-13 發(fā)布：  

  2014年36期目錄       本期共收錄文章20篇

　　[摘 要]目前，我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。道路用地在國(guó)有建設(shè)用地中的地位逐漸上升，所占的比重越來(lái)越大。此時(shí)，依然需要對(duì)環(huán)境保護(hù)給予足夠的重視，盡可能地避免因?yàn)榈缆沸藿◣?lái)的各種影響。在本中，筆者針對(duì)以前的相關(guān)研究，再繼續(xù)從節(jié)約水、地、能、材以及保護(hù)環(huán)境等方面對(duì)道路設(shè)計(jì)做出探討，而且將綠色技術(shù)應(yīng)用到西安市西咸新區(qū)道路的實(shí)際設(shè)計(jì)之中，這將有利于打造一個(gè)豐富多彩、實(shí)用性高、對(duì)環(huán)境無(wú)污染的綠色交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
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　　[關(guān)鍵詞]綠色生態(tài)道路：環(huán)境保護(hù)：方案設(shè)計(jì)
　　中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）36-0210-01
　　前言
　　目前，對(duì)于城市郊區(qū)不斷加大的開(kāi)發(fā)力度，而且城市也加速了機(jī)動(dòng)化進(jìn)程，這就將交通的重要性日漸凸顯出來(lái)。因此，便捷的交通不僅為城市帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)也對(duì)城市環(huán)境造成了一定的威脅。一方面來(lái)講，交通會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。另一方面來(lái)看，交通會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)，占用很大面積的土地。隨著社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速，城市中涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的車輛，因此必須通過(guò)擴(kuò)建道路，并且增大停車場(chǎng)面積來(lái)適應(yīng)這一現(xiàn)狀，這就不可避免地會(huì)犧牲掉大量的自然資源。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，這就使得機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇上升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了城市道路的建設(shè)進(jìn)度，這種不相適應(yīng)性就導(dǎo)致了矛盾的出現(xiàn)。如果交通比較擁擠，那么就必然會(huì)壓低車輛的行駛速度，這不會(huì)造成能源的利用不合理，而且造成了時(shí)間的浪費(fèi)。此外，如果行車的速度太慢還會(huì)造成汽車的排污量增大，這會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的負(fù)面影響，而且還為社會(huì)帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。上述問(wèn)題的出現(xiàn)，必然會(huì)阻礙社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此需要引起全社會(huì)的重視，并及時(shí)尋找切實(shí)有效的解決方案。
　　一、綠色交通的涵義
　　所謂綠色交通主要是凸顯以人為本的基本理念，是環(huán)保交通的一種。為了避免交通堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)減少其對(duì)環(huán)境造成的污染，必須構(gòu)建多元化的交通運(yùn)輸方式，采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧⿲?duì)交通進(jìn)行合理管制。此外，還可以通過(guò)采取大量交通措施來(lái)對(duì)道路系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃，打造和諧統(tǒng)一的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。綠色交通決具備很多優(yōu)勢(shì)，例如井然有序的交通、安全舒適的環(huán)境以及能源損耗少、環(huán)境污染小。
　　綠色交通主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：交通通暢、環(huán)境污染小、成本低，凸顯以人為本的基本理念。如果加大公共交通的利用力度，就可以盡可能地少用機(jī)動(dòng)車，而且還可以用清潔燃料代替原有的高污染燃料；大力提倡使用步行和自行車等交通方式。采取合理的措施對(duì)交通現(xiàn)狀作出妥善的管理和改善。在進(jìn)行道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，還要采取先進(jìn)技術(shù)以及合理的方案，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)人和車的井然有序的流動(dòng)。相對(duì)而言，綠色交通的協(xié)調(diào)性比較突出，主要包括交通與環(huán)境、資源、社會(huì)以及發(fā)展至今的協(xié)調(diào)。
　　二、綠色生態(tài)道路設(shè)計(jì)應(yīng)用
　　基于上述合理設(shè)計(jì)思路的指引，制定相關(guān)措施來(lái)切實(shí)保障節(jié)約地、水、能、材以及對(duì)環(huán)境無(wú)污染等方面的實(shí)施。于是，一條全新的、先進(jìn)的“綠色生態(tài)道路”誕生了，也就是西安市西咸新區(qū)市政道路的出現(xiàn)。
　　1.調(diào)整車道寬度，提高土地利用效率
　　車行道、人行道以及分隔帶共同構(gòu)成了道路的橫斷面。就目前的道路現(xiàn)狀而言，車行道一般比較寬，這就增大了車輛擠占車道的幾率。駕駛員如果不按照交通規(guī)則來(lái)行車，那么就極易導(dǎo)致交通阻塞，這就大大降低了資源的利用率，甚至是影響了交通安全。
　　汽車工業(yè)取得了迅猛發(fā)展，而且其行駛穩(wěn)定性也不斷增強(qiáng)。此時(shí)，車輛行使的橫向安全距離已經(jīng)跟不上交通發(fā)展的步伐。目前，行駛車的種類日漸增多，貨車已經(jīng)不再白天行駛，而是逐漸轉(zhuǎn)向夜間行駛，而且出現(xiàn)了很多集裝箱車型，逐漸取代了自行車。人們的生活水平不斷提升，對(duì)于環(huán)境的要求越來(lái)越高，而且越來(lái)越注重環(huán)境保護(hù)，因此更傾向于選擇步行，這就更加凸顯出了道路的休閑功能。可見(jiàn)，車道寬度必須不斷發(fā)生變化，逐漸適應(yīng)交通變化和人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，這就需要對(duì)道路的橫斷面進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì)。
　　近來(lái)，這股綠色道路建設(shè)的熱潮已經(jīng)席卷北京和上海等各大城市。例如，北京西路由原來(lái)的4m壓縮為2.7m。上海共和新路由原來(lái)的3. 75 m壓縮為2.75m。對(duì)于深圳市的濱河大道而言，由原來(lái)的3. 75 m壓縮為2.75m。
　　西安市的西咸新區(qū)是一個(gè)示范園區(qū)，嚴(yán)格秉承了國(guó)家的可再生能源建筑應(yīng)用的設(shè)計(jì)理念。該地區(qū)主要用于辦公與研發(fā)，并且發(fā)揮其商業(yè)用途。西咸新區(qū)不允許過(guò)多大型車自由出入，而且需要通過(guò)運(yùn)用窄化機(jī)動(dòng)車道寬度的有關(guān)技術(shù)，在改善環(huán)境的基礎(chǔ)上擴(kuò)大慢行交通用地面積，對(duì)城市的步行空間進(jìn)行合理利用，全面貫徹實(shí)施低碳出行的基本策略。
　　2.實(shí)施路口渠化處理技術(shù)，提高交義口通行能力
　　如果在平交路口加上一定的渠化要素，就可以大幅度提高交義口的通行能力。此外，還需要加大對(duì)于路口資源的利用率，實(shí)現(xiàn)車輛與行人的合理分配，這將使得交通組織產(chǎn)生質(zhì)的飛越，大大提高了路口的通行能力，同時(shí)切實(shí)保障了其安全性。通過(guò)在道路兩側(cè)運(yùn)用小轉(zhuǎn)彎半徑技術(shù)可以提高土地利用率，大大減小了用地面積。
　　3.采用綠波設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，提高道路通行效率
　　通過(guò)采用綠波設(shè)計(jì)，來(lái)將區(qū)域信號(hào)燈連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。此時(shí)，如果車流行駛在主要道路上面，那么各信號(hào)燈就會(huì)彼此協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)綠燈控制，這樣車流就會(huì)井然有序地通過(guò)路口，不耽誤彼此的車行時(shí)間。此外，通過(guò)運(yùn)用綠波設(shè)計(jì)還可以減少大氣與噪聲污染，堅(jiān)持以人為本的基本理念，為人打造一個(gè)舒適安全的交通環(huán)境。
　　4.運(yùn)用人行二次過(guò)街技術(shù)，體現(xiàn)以人為本的理念
　　通過(guò)采用人行二次過(guò)街技術(shù)，可以使得路口的安全性增強(qiáng)，更加便利而且提高了行人的過(guò)街效率，可見(jiàn)這是一種提高路口利用率的有效方式。在人行道上面，如果加上安全島就可以將人行道分開(kāi)，供兩相位的人通過(guò)人行道。
　　這種人行二次過(guò)街技術(shù)的運(yùn)用，剛好凸顯了以人為本的節(jié)本理念。再加上一體化過(guò)街設(shè)計(jì)的實(shí)施，可以同時(shí)滿足行人與非機(jī)動(dòng)車的雙重需要，減少了彼此之間的干擾。
　　5.交通穩(wěn)靜化措施，創(chuàng)造安全、寧?kù)o的道路空間
　　在道路設(shè)計(jì)中，減速設(shè)計(jì)被統(tǒng)稱為交通穩(wěn)靜化。，也就是說(shuō)通過(guò)綜合運(yùn)用硬設(shè)施和軟設(shè)施來(lái)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，盡可能地減少機(jī)動(dòng)車對(duì)居民造成的環(huán)境危害，對(duì)其生活質(zhì)量造成的負(fù)面影響。這不僅可以改變不規(guī)范駕駛行為，而且可以改善交通環(huán)境，提高安全性。
　　6.設(shè)置連續(xù)非機(jī)動(dòng)車道路，提升綠色交通出行環(huán)境
　　對(duì)于很多老城區(qū)來(lái)講，道路資源并不十分寬裕，是非常有限。因此，需要通過(guò)合并非機(jī)動(dòng)車道和人行道來(lái)增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的通行能力。因此，各種車輛與人一起混行，極有可能導(dǎo)致安全問(wèn)題的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果將人行道和非機(jī)動(dòng)車道隔離開(kāi)，，那么就劃定了各自的空間，這樣不僅行車安全而且安全方便。此外，還可以為自行車的停放設(shè)置專門的區(qū)域。
　　總結(jié)
　　將綠色技術(shù)應(yīng)用到道路的實(shí)際設(shè)計(jì)之中，這將有利于打造一個(gè)豐富多彩、實(shí)用性高、對(duì)環(huán)境無(wú)污染的綠色交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這就可以實(shí)現(xiàn)低碳出行，方便行人、公共交通等環(huán)保出行設(shè)備的出行，這是人們適應(yīng)日漸提高生活水平的迫切需求，也是城市發(fā)展的主要潮流。本文針對(duì)這一問(wèn)題做出探討與分析，為日后進(jìn)行綠色生態(tài)道路建設(shè)提高指南。
　　參考文獻(xiàn)
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