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  本文關(guān)鍵詞：世界級(jí)CBD合理通勤交通模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北方工業(yè)大學(xué)》 2014年

PRT主導(dǎo)的北京朝陽CBD交通模式研究

袁小偉  

【摘要】：文章分析了北京CBD交通現(xiàn)狀問題和不可調(diào)和性,闡述了個(gè)人快速軌道交通PRT(Personal Rapid Transit)的運(yùn)輸參數(shù)和運(yùn)行路網(wǎng)模式,論述了PRT交通的建設(shè)環(huán)境,最后提出兩個(gè)階段的軌道建設(shè)方案,并通過數(shù)據(jù)估算得出采用PRT交通模式解決當(dāng)下北京朝陽CBD區(qū)交通問題的可行性。 隨著北京朝陽CBD區(qū)的發(fā)展,私人小汽車和公共交通的發(fā)展并未解決民眾早晚高峰時(shí)段乘車難問題,地鐵和公交過度擁擠、多條路段交通擁堵且行速慢、小汽車駕駛并不安全、道路面積占用綠化面積、汽車排放的尾氣污染等一系列問題影響著人們的生活,同時(shí)限制了城市的發(fā)展。通過局部調(diào)整路網(wǎng)、加大道路密度、大力發(fā)展公共交通、增加小汽車使用費(fèi)用并限號(hào)限行限購以及城市功能外遷等交通整治手段都試圖緩解矛盾,然而交通問題在大城市中依然突出,交通的舒適性、便捷性、環(huán)保性也未根本改善。 運(yùn)用PRT個(gè)人軌道交通模式,利用城市上空空間建設(shè)自動(dòng)軌道交通,節(jié)約了城市土地和能源,故北京朝陽CBD區(qū)的PRT交通方案設(shè)計(jì),能緩解北京朝陽CBD區(qū)交通空間不足問題,同時(shí)增加綠地面積；通過分析說明PRT交通方案的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式、無人駕駛系統(tǒng)、無擁堵和擁擠的私人使用、無停留和無等待行駛的策略方法,完善北京朝陽CBD區(qū)公共交通的服務(wù)質(zhì)量；利用合理的步驟進(jìn)行軌道建設(shè),逐步解決辦公人員進(jìn)出CBD區(qū)的乘車難問題,緩解早晚高峰時(shí)段交通擁擠、乘車和等待時(shí)間長(zhǎng)、換乘不便以及車外步行距離遠(yuǎn)等問題；提出了外圍建設(shè)汽車�？空舅悸凡⑼扑]了地段和選址原則,設(shè)計(jì)了低密度PRT軌道線布置方案,平均步行距離控制在180米,展示了小型站點(diǎn)和大型站點(diǎn)設(shè)計(jì)方式以及國貿(mào)橋停車場(chǎng)設(shè)計(jì)效果圖,高密度PRT軌道方案是上下站點(diǎn)與居住、商業(yè)、醫(yī)療、辦公、教育等建筑直接聯(lián)系；針對(duì)PRT的使用方式,提出了PRT交通模式的運(yùn)用非“最后一公里”問題；通過數(shù)值計(jì)算,分析估算PRT交通參數(shù),得出PRT交通模式建設(shè)運(yùn)行的可行性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TU984.191
【目錄】：

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本文編號(hào)：78436