本文關鍵詞：南京地鐵過江隧道總體設計與施工

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【摘要】：以南京地鐵3、10號線過長江隧道為背景,針對其距離長、風險高、施工難度大等特點,在國內(nèi)地鐵行業(yè)首次提出采用單洞雙線大直徑盾構隧道的斷面形式。分別從設計與施工難點及采取的措施出發(fā),通過工程類比、仿真計算、現(xiàn)場試驗等研究手段,確立了11.2 m外徑的單管雙線三層內(nèi)部結(jié)構的地鐵過江大直徑盾構隧道橫斷面,解決了地鐵大直徑盾構隧道襯砌環(huán)分塊形式,提出了利用隧道頂部富�？臻g的縱向通風模式。實踐證明,在直徑為10~12 m類大直徑盾構隧道的常壓換刀的應用中是可行的、安全的。研究成果可為城市大斷面越江地鐵盾構隧道工程提供借鑒。
【作者單位】： 南京地鐵集團有限公司;
【關鍵詞】： 南京地鐵 過江隧道 大直徑盾構隧道 盾構換刀
【分類號】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 0引言自20世紀60年代以來,為滿足城市交通迅猛發(fā)展的需要,我國已建設了多條越江隧道。由于盾構法隧道具有目標工期及工程造價可控性好、風險相對較小、施工期間不影響江河通航及不易受河床變遷影響等優(yōu)點而在國內(nèi)外越江(河)工程中被廣為采用。國內(nèi)已建成的上海延安東路隧道[1]

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4 劉W，

本文編號：765354