本文關(guān)鍵詞：道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)耦合分析及保險(xiǎn)優(yōu)化

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【摘要】：隨著我國工業(yè)化的快速發(fā)展,危險(xiǎn)品的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量逐年增加。危險(xiǎn)化學(xué)品由于其自身的危險(xiǎn)特性,常具有易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕性及毒性等危險(xiǎn)特性,所以在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中特別容易引發(fā)事故。道路運(yùn)輸作為危險(xiǎn)貨物最常見、最普遍的運(yùn)輸方式,近年來卻事故頻發(fā),對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全和周邊的環(huán)境造成了巨大的損失。然而,面對(duì)各類重大損失,如今的保險(xiǎn)方案對(duì)第三者的賠償明顯不足,因此,道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸成為了一個(gè)倍受人們關(guān)注的社會(huì)公共安全問題。本文首先系統(tǒng)地概述了國內(nèi)外危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及存在的問題,在此基礎(chǔ)上,通過對(duì)事故案例的統(tǒng)計(jì),分析了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故發(fā)生的原因,辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素。從分析中發(fā)現(xiàn),多數(shù)事故并非由單一因素造成,而是多因素耦合的結(jié)果,所以還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)耦合機(jī)理進(jìn)行研究。本文從人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素這四個(gè)方面構(gòu)建了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法使風(fēng)險(xiǎn)量化,并用yaahp軟件計(jì)算出各指標(biāo)的權(quán)重值及得分。然后,建立基于AHP的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)耦合模型,計(jì)算出各因素間的耦合值,劃分耦合區(qū)間,對(duì)企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)耦合程度分級(jí),并優(yōu)化不同等級(jí)的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的承保方案。最后,為了檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷目茖W(xué)性和實(shí)用性,結(jié)合實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證,選擇企業(yè)最優(yōu)承保方案,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理。
【關(guān)鍵詞】：危險(xiǎn)貨物 道路運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)耦合 AHP 保險(xiǎn)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U492.81
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 存在的問題14-15
• 1.4 研究目的及意義15-16
• 1.5 主要研究內(nèi)容16-18
• 第2章 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及保險(xiǎn)相關(guān)特點(diǎn)18-25
• 2.1 相關(guān)概念18-19
• 2.2 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)19-20
• 2.3 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故特點(diǎn)20-21
• 2.4 風(fēng)險(xiǎn)耦合相關(guān)理論21
• 2.5 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)種概述21-25
• 2.5.1 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)21
• 2.5.2 物流責(zé)任保險(xiǎn)21
• 2.5.3 承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)21-23
• 2.5.4 貨運(yùn)險(xiǎn)、物流責(zé)任險(xiǎn)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的區(qū)別23-25
• 第3章 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析25-37
• 3.1 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析25-34
• 3.1.1 人員因素26-27
• 3.1.2 物的因素27-30
• 3.1.3 環(huán)境因素30-32
• 3.1.4 管理因素32-34
• 3.2 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)耦合分析34-37
• 3.2.1 單因素耦合34-35
• 3.2.2 雙因素耦合35-36
• 3.2.3 多因素耦合36-37
• 第4章 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)耦合評(píng)價(jià)37-48
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立37-38
• 4.1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建的基本原則37
• 4.1.2 建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系37-38
• 4.2 評(píng)價(jià)方法的選擇38-39
• 4.3 基于AHP的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)耦合評(píng)價(jià)39-48
• 4.3.1 層次分析法39-40
• 4.3.2 yaahp軟件計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重及分值40-44
• 4.3.3 基于AHP的耦合度評(píng)價(jià)法44-46
• 4.3.4 劃分企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)46-48
• 第5章 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)優(yōu)化研究48-61
• 5.1 概念優(yōu)化48-49
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)可�；�48
• 5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理手段48-49
• 5.2 承保方案優(yōu)化49-51
• 5.2.1 當(dāng)前國內(nèi)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)承保方案設(shè)計(jì)情況49-50
• 5.2.2 方案優(yōu)化步驟50-51
• 5.3 基于風(fēng)險(xiǎn)耦合的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)承保優(yōu)化方案51-59
• 5.3.1 保障范圍51-52
• 5.3.2 承保模式52-53
• 5.3.3 責(zé)任限額53-55
• 5.3.4 費(fèi)率55-58
• 5.3.5 免賠額58
• 5.3.6 附加險(xiǎn)58-59
• 5.3.7 保費(fèi)計(jì)算59
• 5.4 建議措施59-61
• 第6章 實(shí)例驗(yàn)證61-72
• 6.1 企業(yè)基本情況61-62
• 6.1.1 北京市液化石油氣公司簡(jiǎn)介61
• 6.1.2 企業(yè)基本信息61-62
• 6.1.3 組織結(jié)構(gòu)圖62
• 6.2 液化石油氣危險(xiǎn)性分析62-63
• 6.3 交通情況63
• 6.4 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)63-69
• 6.5 保險(xiǎn)方案69-70
• 6.6 保險(xiǎn)期間風(fēng)險(xiǎn)管理70-72
• 結(jié)論72-73
• 附錄Ⅰ 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)條款73-76
• 附錄Ⅱ 附加擴(kuò)展危險(xiǎn)貨物損失責(zé)任保險(xiǎn)條款76-77
• 附錄Ⅲ 道路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)投保單77-78
• 參考文獻(xiàn)78-80
• 致謝80-81
• 攻讀碩士期間發(fā)表（含錄用）的學(xué)術(shù)論文81

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：763004