本文關鍵詞：收費公路行業(yè)提高經濟績效的激勵性規(guī)制研究

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【摘要】：隨著我國市場經濟體制的逐步建立和加速推進,通過市場競爭機制的有效運行來提高行業(yè)的資源配置效率,從而促使整個經濟實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定協(xié)調的發(fā)展是首要目標。收費公路行業(yè)作為我國的基礎設施行業(yè),同時也是具有行政壟斷性質的國家公共事業(yè),其行業(yè)經濟發(fā)展與國民經濟息息相關。由于收費公路表現(xiàn)出準公共物品的特性,在其運營并獲得收益的同時需要政府對其加以規(guī)制,保證其良好的公益屬性。然而長期以來,收費公路行業(yè)的整體運營效率較低,行業(yè)一直處于收支不抵,嚴重虧損的狀態(tài),基于此,本文從衡量收費公路行業(yè)的經濟績效出發(fā),通過分析政府規(guī)制和經濟績效的關系,研究收費公路行業(yè)實施激勵性規(guī)制的思路與方法。首先,在對已有文獻進行梳理和研究的基礎上,從“投入—產出”的評價思路出發(fā),構建收費公路行業(yè)運營效率評價的指標體系,通過DEA-Malmquist模型對我國收費公路行業(yè)的效率進行量化評價,結果顯示我國收費公路行業(yè)整體經濟績效水平較差。其次,從產業(yè)組織理論中的SCP分析范式入手,針對收費公路行業(yè)建立了基于政府規(guī)制、產權結構、市場結構、市場行為和市場績效的RP’-SCP分析框架,研究并歸納了政府規(guī)制和經濟績效之間存在的因果邏輯和作用機理。再次,在激勵性規(guī)制理論的背景下,通過借鑒發(fā)達國家基礎行業(yè)或壟斷行業(yè)激勵性規(guī)制改革的經驗,同時基于我國收費公路行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀,提出在收費公路行業(yè)引入激勵性規(guī)制的必要性,應向行業(yè)內提供充足的激勵,將競爭機制和規(guī)制有效結合起來,以解決行業(yè)競爭不充分、內部低效的問題。最后,對收費公路行業(yè)激勵性規(guī)制實施的具體方式進行研究,提出通過價格激勵規(guī)制和特許競標規(guī)制為收費公路行業(yè)提供有效競爭,進一步達到提高企業(yè)效率和行業(yè)經濟績效水平的目標。
【關鍵詞】：收費公路行業(yè) 經濟績效 SCP分析范式 有效競爭 激勵性規(guī)制
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 問題提出和研究意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究目的和意義11
• 1.2 研究內容和方法11-13
• 1.2.1 研究內容11-13
• 1.2.2 研究主要方法13
• 1.3 研究框架13-15
• 第二章 國內外研究現(xiàn)狀15-22
• 2.1 行業(yè)經濟績效研究現(xiàn)狀15-17
• 2.1.1 績效評價方法研究綜述15-16
• 2.1.2 基礎行業(yè)績效評價研究綜述16
• 2.1.3 公路行業(yè)績效評價研究綜述16-17
• 2.2 政府規(guī)制研究現(xiàn)狀17-19
• 2.2.1 規(guī)制概念的界定17-18
• 2.2.2 規(guī)制以及規(guī)制與經濟發(fā)展相關研究綜述18-19
• 2.2.3 收費公路行業(yè)規(guī)制相關研究19
• 2.3 激勵性規(guī)制研究現(xiàn)狀19-20
• 2.4 文獻綜合評述20-21
• 本章小結21-22
• 第三章 收費公路行業(yè)經濟績效研究22-33
• 3.1 收費公路行業(yè)經濟績效現(xiàn)狀22-23
• 3.2 收費公路的屬性和經濟特點23-25
• 3.2.1 收費公路的屬性23-24
• 3.2.2 收費公路的經濟特點24
• 3.2.3 收費公路行業(yè)經濟績效評價的方法選擇24-25
• 3.3 收費公路行業(yè)經濟績效量化的基礎25-29
• 3.3.1 數(shù)據包絡法（DEA）介紹25-26
• 3.3.2 指標體系的構建和數(shù)據收集26-29
• 3.4 收費公路行業(yè)經濟績效量化評價29-32
• 本章小結32-33
• 第四章 收費公路行業(yè)政府規(guī)制和經濟績效之間的關系33-41
• 4.1 傳統(tǒng)SCP分析框架及其局限性33-36
• 4.1.1 傳統(tǒng)SCP分析范式的傳導機制33-34
• 4.1.2 SCP分析范式的構成要素34-35
• 4.1.3 SCP分析范式的局限性35-36
• 4.2 政府規(guī)制對收費公路行業(yè)的影響36-37
• 4.2.1 政府規(guī)制對市場結構的影響36
• 4.2.2 政府規(guī)制對市場行為的影響36-37
• 4.3 構建收費公路行業(yè)RP’-SCP框架37-39
• 4.3.1 產權結構的引入的必要性37
• 4.3.2 RP’-SCP分析框架的構建37-39
• 4.4 RP’-SCP分析框架應用于收費公路行業(yè)的適用性分析39-40
• 本章小結40-41
• 第五章 收費公路行業(yè)政府規(guī)制改革——引入激勵性規(guī)制41-51
• 5.1 激勵性規(guī)制相關理論41-44
• 5.1.1 激勵性規(guī)制理論的發(fā)展歷程41-43
• 5.1.2 激勵性規(guī)制的實施機制43-44
• 5.2 發(fā)達國家激勵性規(guī)制的經驗借鑒44-47
• 5.3 激勵性規(guī)制在收費公路行業(yè)適用性分析47-49
• 5.3.1 收費公路行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及存在問題47-49
• 5.3.2 收費公路行業(yè)引入激勵性規(guī)制的必要性49
• 本章小結49-51
• 第六章 收費公路行業(yè)的激勵性規(guī)制51-61
• 6.1 價格激勵規(guī)制51-57
• 6.1.1 收費公路行業(yè)價格激勵規(guī)制的目標51-52
• 6.1.2 價格規(guī)制比較52-53
• 6.1.3 構建收費公路價格激勵規(guī)制53-56
• 6.1.4 我國收費公路行業(yè)采用該價格激勵規(guī)制的適用性分析56-57
• 6.2 特許競標規(guī)制57-60
• 6.2.1 收費公路行業(yè)實行特許競標規(guī)制的思路57-58
• 6.2.2 BOT（建設—運營—移交）模式下的特許競標58-59
• 6.2.3 TOT（移交—運營—移交）模式下的特許競標59-60
• 本章小結60-61
• 第七章 結論61-63
• 7.1 論文主要結論61-62
• 7.2 有待進一步研究的問題62-63
• 參考文獻63-68
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果68-69
• 致謝69

【參考文獻】

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本文編號：752401