本文關(guān)鍵詞：基層脫空狀態(tài)下橡膠水泥混凝土減振吸能性能及疲勞特性研究

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【摘要】：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但由于其屬剛性路面,自身變形能力弱,在基層脫空和重載交通作用下易產(chǎn)生斷裂破壞,將一定摻量的橡膠粉摻入水泥混凝土路面中,其延性、韌性、自身變形能力和抗裂性能均有一定程度的提高,減少了路面板因受彎拉而產(chǎn)生的斷裂破壞機(jī)率。本文采用落球試驗(yàn)?zāi)M路面所受車輛沖擊荷載,采集路面受沖擊作用時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)。通過對比不同粒徑及不同摻量下橡膠水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng),試驗(yàn)結(jié)果表明隨著橡膠粉摻量增加,減振吸能效果越好,粒徑越小,減振吸能效果越好。對比基層在不同脫空狀況下的振動(dòng)響應(yīng),結(jié)果表明基層為矩形脫空時(shí)振動(dòng)幅值遠(yuǎn)小于三角形振動(dòng)幅值。隨著脫空面積增大,即測點(diǎn)離沖擊點(diǎn)越遠(yuǎn),振動(dòng)幅值越低。振動(dòng)幅值隨著沖擊高度增大而增大。通過對基層脫空狀態(tài)下橡膠水泥混凝土路面板進(jìn)行破壞試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn),表明板角基層呈三角形脫空和板邊基層呈矩形脫空時(shí)橡膠水泥混凝土路面板破壞時(shí)的撓度和最大應(yīng)變都遠(yuǎn)大于普通水泥混凝土,但其能承受的最大荷載要明顯小于普通水泥混凝土。通過對比應(yīng)變疲勞次數(shù)曲線,基層脫空狀態(tài)下橡膠水泥混凝土路面板疲勞損傷呈三階段發(fā)展,而橡膠水泥混凝土路面板的第二階段疲勞次數(shù)循環(huán)比區(qū)間要大于普通混凝土。在高應(yīng)力水平下,基層脫空時(shí)橡膠水泥混凝土路面板疲勞壽命隨著橡膠粉摻量增大而增加,隨著粒徑增大而減小。
【關(guān)鍵詞】：水泥混凝土路面 減振吸能 橡膠粉 疲勞壽命
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.216
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和課題的提出10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 橡膠水泥混凝土動(dòng)力特性研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 水泥混凝土路面板底脫空研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 路面疲勞性能研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 尚待解決的問題15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-16
• 1.5 本文研究技術(shù)路線16-18
• 第二章 試驗(yàn)材料及配合比設(shè)計(jì)18-20
• 2.1 橡膠粉的選擇18-19
• 2.2 貧混凝土基層及橡膠水泥混凝土面層配合比設(shè)計(jì)19-20
• 第三章 橡膠水泥混凝土路面在基層脫空狀態(tài)下的減振吸能作用20-47
• 3.1 試驗(yàn)概述20
• 3.2 落球試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)20-27
• 3.2.1 試件設(shè)計(jì)20-23
• 3.2.2 落球沖擊振動(dòng)試驗(yàn)主要設(shè)備23-25
• 3.2.3 落球試驗(yàn)試件制備25-26
• 3.2.4 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)26-27
• 3.3 落球試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果分析27-46
• 3.3.1 橡膠粉粒徑和摻量對路面結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的影響分析28-39
• 3.3.2 基層脫空對路面結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的影響分析39-43
• 3.3.3 沖擊高度對路面結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的影響分析43-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第四章 基層脫空時(shí)橡膠水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)研究47-69
• 4.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)47-52
• 4.1.1 路面結(jié)構(gòu)試件設(shè)計(jì)47
• 4.1.2 試驗(yàn)主要試驗(yàn)設(shè)備47-49
• 4.1.3 試驗(yàn)試件的制備49-50
• 4.1.4 加載及測點(diǎn)布置50-52
• 4.2 路面結(jié)構(gòu)破壞試驗(yàn)52-59
• 4.2.1 試件加載52-53
• 4.2.2 CTL基層時(shí)破壞試驗(yàn)結(jié)果分析53-56
• 4.2.3 SRL基層時(shí)破壞試驗(yàn)結(jié)果分析56-59
• 4.3 路面結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)59-67
• 4.3.1 試驗(yàn)概述59-60
• 4.3.2 疲勞加載60-63
• 4.3.3 疲勞結(jié)果分析63-65
• 4.3.4 應(yīng)變-疲勞次數(shù)曲線及損傷機(jī)理65-67
• 4.4 本章小結(jié)67-69
• 第五章 基層脫空時(shí)橡膠水泥混凝土路面疲勞壽命分析69-76
• 5.1 引言69
• 5.2 Weibull分布理論與數(shù)據(jù)分析69-75
• 5.2.1 Weibull概率分布函數(shù)69-71
• 5.2.2 Weibull分布數(shù)據(jù)分析71-75
• 5.3 本章小結(jié)75-76
• 第六章 結(jié)論及展望76-78
• 6.1 主要結(jié)論76-77
• 6.2 研究展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-82
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的縱向科研項(xiàng)目82-83
• 致謝83

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