本文關(guān)鍵詞：基于斷面突變的地鐵隧道結(jié)構(gòu)的抗震性能與措施研究

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【摘要】：本文依托西安地鐵5號(hào)線某區(qū)間工程,針對(duì)礦山法隧道與盾構(gòu)法隧道接口處斷面突變條件下的結(jié)構(gòu)抗震性能進(jìn)行了研究,研究表明,在地震作用下,當(dāng)兩者接口處隧道斷面高差為3.5m時(shí),隧道橫向強(qiáng)度與變形、縱向抗拉與抗壓均能滿足規(guī)范要求。隨著隧道斷面高差的增大,結(jié)構(gòu)變形也相應(yīng)增大,接口處為結(jié)構(gòu)抗震薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)接口處礦山法隧道斷面增大時(shí),地表位移及盾構(gòu)法隧道拱頂、拱底的相對(duì)位移差略有增大,而礦山法隧道拱頂、拱底相對(duì)位移增長(zhǎng)趨勢(shì)較為明顯。當(dāng)接口處隧道斷面高差介于4—7.5m時(shí),礦山法隧道拱頂、拱底相對(duì)位移明顯增大,不利于結(jié)構(gòu)抗震。因此為確保地震作用下不同斷面隧道相接處的結(jié)構(gòu)抗震滿足要求,建議斷面高差控制在4.0m以內(nèi),可將礦山法隧道設(shè)計(jì)成剛?cè)峤Y(jié)合的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),同時(shí)可考慮加固地層、設(shè)置變形縫或柔性接縫,并在條件允許時(shí)適當(dāng)減少襯砌結(jié)構(gòu)厚度等。研究結(jié)論可為類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供理論支撐。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué);中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 盾構(gòu)法隧道 礦山法隧道 斷面突變 地震響應(yīng)
【分類號(hào)】：U452.28
【正文快照】： 引言我國(guó)地處歐亞地震帶和環(huán)太平洋地震帶之間,地震活動(dòng)頻繁,是世界上最大的大陸淺源強(qiáng)震活動(dòng)區(qū),且大量柂道工程位于高地震烈度區(qū)(耿萍等,2013)。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)顯得尤為重要�！冻鞘熊壍澜煌ńY(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50909-2014)》(中華人民共和國(guó)住，

本文編號(hào)：744940