本文關(guān)鍵詞：橫向聯(lián)接破壞對(duì)T梁橋荷載橫向分布的影響

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【摘要】：為了研究橫向聯(lián)接破壞對(duì)T梁橋荷載橫向分布的影響,根據(jù)破壞位置和破壞形式的不同,劃分九種工況建立有限元模型,通過(guò)計(jì)算得出每種工況下各主梁的荷載橫向分布數(shù)值,并與無(wú)損傷情況下數(shù)值進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:橫向聯(lián)接破壞會(huì)引起荷載橫向重分布,各主梁的荷載橫向分布數(shù)值均發(fā)生變化,且隨著破壞程度加重變化幅度也愈加明顯;受荷載直接作用的主梁荷載橫向分布數(shù)值在橫向聯(lián)接破壞后大幅度增加變?yōu)樽畲笾?橫向聯(lián)接破壞后以破壞點(diǎn)為界線,荷載作用一側(cè)的主梁荷載橫向分布數(shù)值增大而另一側(cè)則減小。該研究得到了橫向聯(lián)接破壞下橋梁荷載橫向分布的變化規(guī)律,可為實(shí)際工程施工和T梁橋的加固維修提供理論參考。
【作者單位】： 東北石油大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橫向聯(lián)接 T梁橋 荷載橫向分布 有限元
【分類號(hào)】：U441.2
【正文快照】： 裝配式簡(jiǎn)支T梁橋因受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、預(yù)制安裝方便等諸多優(yōu)點(diǎn)在高速公路、一般公路和城市橋梁中得到廣泛應(yīng)用[1]。此類橋梁主要由承重結(jié)構(gòu)(主梁)及傳力結(jié)構(gòu)(橫隔梁和橋面板)兩部分組成,各主梁間依靠橫隔梁或橋面板等橫向聯(lián)系構(gòu)件聯(lián)接成空間整體結(jié)構(gòu),當(dāng)橋上作用荷載時(shí),各片

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