本文關(guān)鍵詞：智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)及誘導(dǎo)效果仿真分析

  更多相關(guān)文章： 停車誘導(dǎo) 車輛檢測 標(biāo)志設(shè)置 停車APP VISSIM仿真

【摘要】：隨著我國改革開放程度不斷加深,社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,停車難已是我國各大城市普遍存在的難題,給城市經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展帶來諸多不利。緩解城市停車難無非從兩個(gè)方面入手,一是增加停車設(shè)施供給,二是提高現(xiàn)有泊位的利用率。智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)通過對停車位信息的采集、傳輸、處理和發(fā)布,為駕駛員的停車選擇提供判斷依據(jù),有利于誘導(dǎo)駕駛員快速高效找到泊車位,有利于整合城市區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有停車資源、提高停車場泊位的利用率及周轉(zhuǎn)率、減少車輛因?qū)ふ也次欢T增的交通量,對于緩解城市交通擁堵、較少汽車巡游時(shí)間及交通污染、打造良好的城市交通整體環(huán)境都將有十分積極的促進(jìn)作用。本文首先對智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的需求進(jìn)行了分析,根據(jù)需求對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)構(gòu)成及工作流程進(jìn)行了重點(diǎn)研究。其次對目前市場上應(yīng)用較多的停車信息采集技術(shù)進(jìn)行了分析對比,根據(jù)它們各自的檢測原理和工作特點(diǎn),對它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)和使用條件進(jìn)行了歸納總結(jié)。再次論文對停車誘導(dǎo)信息的發(fā)布方式進(jìn)行了研究,提出了基于可變情報(bào)板和停車APP的兩種信息發(fā)布方式。然后對停車誘導(dǎo)信息的分類和可變情報(bào)板的等級劃分進(jìn)行了相關(guān)研究,針對不同等級的可變情報(bào)板,論文提出了基于駕駛員視認(rèn)性的區(qū)域外誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置方法及基于停車場服務(wù)范圍和路段重要度的區(qū)域內(nèi)誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置方法。關(guān)于停車APP,論文則對APP的軟件框架、誘導(dǎo)流程及發(fā)展策略進(jìn)行了重點(diǎn)研究。最后通過VISSIM仿真軟件對智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的誘導(dǎo)效果進(jìn)行了仿真分析,得出了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)對城市交通流的相關(guān)影響參數(shù)。
【關(guān)鍵詞】：停車誘導(dǎo) 車輛檢測 標(biāo)志設(shè)置 停車APP VISSIM仿真
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-23
• 1.1 選題背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢10-18
• 1.2.1 停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)相關(guān)理論研究綜述10-12
• 1.2.2 停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀12-16
• 1.2.3 我國停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)發(fā)展中存在的不足16-18
• 1.3 研究主要內(nèi)容18-19
• 1.4 研究目的及技術(shù)路線19-21
• 1.4.1 研究目的19-20
• 1.4.2 技術(shù)路線20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-23
• 第二章 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)需求分析及功能結(jié)構(gòu)23-33
• 2.1 我國停車難主要問題及對策23-24
• 2.1.1 停車位供求關(guān)系矛盾23
• 2.1.2 停車信息不對稱23-24
• 2.1.3 停車問題解決對策24
• 2.2 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)功能及特點(diǎn)24-26
• 2.2.1 停車誘導(dǎo)的機(jī)理分析24-25
• 2.2.2 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的基本功能及特點(diǎn)25-26
• 2.3 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成26-30
• 2.3.1 信息采集子系統(tǒng)26-27
• 2.3.2 信息處理子系統(tǒng)27-28
• 2.3.3 信息傳輸子系統(tǒng)28-29
• 2.3.4 信息發(fā)布子系統(tǒng)29-30
• 2.4 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)工作流程分析30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-33
• 第三章 不同智能停車誘導(dǎo)信息采集技術(shù)對比分析33-47
• 3.1 基于地磁檢測的停車信息采集技術(shù)33-34
• 3.1.1 地磁檢測技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)分析33
• 3.1.2 地磁檢測技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成33-34
• 3.1.3 適用條件34
• 3.2 基于RFID射頻識別的停車信息采集技術(shù)34-38
• 3.2.1 射頻識別技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成34-36
• 3.2.2 射頻識別技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)分析36-37
• 3.2.3 適用條件37-38
• 3.3 基于車牌識別的停車信息采集技術(shù)38-41
• 3.3.1 車牌識別技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)分析38-39
• 3.3.2 車牌識別技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成39-40
• 3.3.3 適用條件40-41
• 3.4 基于超聲波車位探測的停車信息采集技術(shù)41-43
• 3.4.1 超聲波車位探測技術(shù)的工作原理及特點(diǎn)分析41-42
• 3.4.2 超聲波車位探測技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)成42-43
• 3.4.3 適用條件43
• 3.5 基于互聯(lián)網(wǎng)智能車位鎖的停車信息采集技術(shù)43-45
• 3.5.1 智能車位鎖的工作原理及特點(diǎn)分析43-44
• 3.5.2 智能車位鎖的系統(tǒng)構(gòu)成44
• 3.5.3 適用條件44-45
• 3.6 不同信息采集技術(shù)的對比分析45
• 3.7 本章小結(jié)45-47
• 第四章 智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息發(fā)布方法研究47-65
• 4.1 停車誘導(dǎo)信息的分類47
• 4.2 停車誘導(dǎo)信息發(fā)布影響因素分析47-49
• 4.3 基于可變情板的停車誘導(dǎo)信息發(fā)布研究49-61
• 4.3.1 可變情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)構(gòu)成49-50
• 4.3.2 可變情報(bào)板的等級劃分50-54
• 4.3.3 可變情報(bào)板布局規(guī)劃研究54-60
• 4.3.4 可變情報(bào)板版面設(shè)計(jì)60-61
• 4.4 基于停車APP的停車誘導(dǎo)信息發(fā)布研究61-64
• 4.4.1 停車APP主要功能61-62
• 4.4.2 停車APP軟件框架62
• 4.4.3 停車APP信息發(fā)布及誘導(dǎo)過程62-63
• 4.4.4 停車APP的發(fā)展策略63-64
• 4.5 本章小結(jié)64-65
• 第五章 基于VISSIM軟件的誘導(dǎo)效果仿真分析65-77
• 5.1 VISSIM仿真軟件在交通領(lǐng)域的應(yīng)用65
• 5.2 智能停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)對交通流影響分析65-66
• 5.3 VISSIM仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)66-69
• 5.3.1 VISSIM仿真環(huán)境66-67
• 5.3.2 仿真模型建立67-68
• 5.2.3 仿真參數(shù)68-69
• 5.4 仿真結(jié)果及數(shù)據(jù)分析69-75
• 5.4.1 對停車場出入口處車輛排隊(duì)長度影響分析69-70
• 5.4.2 對城市道路通行效率影響分析70-75
• 5.5 本章小結(jié)75-77
• 第六章 總結(jié)與展望77-79
• 6.1 研究工作總結(jié)77-78
• 6.2 主要創(chuàng)新點(diǎn)78
• 6.3 不足與展望78-79
• 致謝79-81
• 參考文獻(xiàn)81-83

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