本文關(guān)鍵詞：上軟下硬復合地層中盾構(gòu)隧道管片受力變形性態(tài)研究

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【摘要】：以珠機市區(qū)至珠海機場地鐵盾構(gòu)工程為背景,采用MIDAS GTS NX建立了精細的三維管片模型,模擬上軟下硬復合地層中盾構(gòu)隧道管片的受力特征,并對襯砌環(huán)在巖層中的地層復合比進行參數(shù)分析。研究結(jié)果表明:上軟下硬復合地層中,管片環(huán)拱底處幾乎沒有豎向位移,管片環(huán)拱頂及拱腰向內(nèi)側(cè)收斂,在設計時軸力取梁-彈簧法得到的最大軸力進行設計即可,彎矩的取值與地層復合比有關(guān),在設計時應將地層復合比m=0.86當作關(guān)鍵工況予以考慮。
【作者單位】： 華南理工大學土木與交通學院;亞熱帶建筑科學國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 復合地層 地層復合比 盾構(gòu) 管片 受力特征
【基金】：中交交通基礎工程環(huán)保與安全重點實驗室開放課題資助
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言上軟下硬復合地層是指將開挖斷面范圍內(nèi)垂直方向上由兩種或以上不同地層組成,且它們的巖土力學、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等特征相差懸殊。盾構(gòu)隧道通過軟硬不均地層時,由于土體抵抗變形的能力不同,會使襯砌管片環(huán)的所受的土壓力不對稱[1]。在珠三角的地鐵隧道建設過程中,常會

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6 商嘯e，

本文編號：722980