本文關(guān)鍵詞：上軟下硬復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道管片受力變形性態(tài)研究

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【摘要】：以珠機(jī)市區(qū)至珠海機(jī)場地鐵盾構(gòu)工程為背景,采用MIDAS GTS NX建立了精細(xì)的三維管片模型,模擬上軟下硬復(fù)合地層中盾構(gòu)隧道管片的受力特征,并對襯砌環(huán)在巖層中的地層復(fù)合比進(jìn)行參數(shù)分析。研究結(jié)果表明:上軟下硬復(fù)合地層中,管片環(huán)拱底處幾乎沒有豎向位移,管片環(huán)拱頂及拱腰向內(nèi)側(cè)收斂,在設(shè)計(jì)時(shí)軸力取梁-彈簧法得到的最大軸力進(jìn)行設(shè)計(jì)即可,彎矩的取值與地層復(fù)合比有關(guān),在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將地層復(fù)合比m=0.86當(dāng)作關(guān)鍵工況予以考慮。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合地層 地層復(fù)合比 盾構(gòu) 管片 受力特征
【基金】：中交交通基礎(chǔ)工程環(huán)保與安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題資助
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言上軟下硬復(fù)合地層是指將開挖斷面范圍內(nèi)垂直方向上由兩種或以上不同地層組成,且它們的巖土力學(xué)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等特征相差懸殊。盾構(gòu)隧道通過軟硬不均地層時(shí),由于土體抵抗變形的能力不同,會(huì)使襯砌管片環(huán)的所受的土壓力不對稱[1]。在珠三角的地鐵隧道建設(shè)過程中,常會(huì)

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6 商嘯e，

本文編號：722980