發(fā)布時間：2017-08-21 11:00

  本文關(guān)鍵詞：面向交通效率的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵特性優(yōu)化

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【摘要】：城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,除了交通需求和交通供給失衡,微觀道路布局不當(dāng)也是造成我國城市交通擁堵的重要原因。因此,面對交通需求的相對無限性,研究如何進(jìn)行道路資源配置,優(yōu)化微觀道路網(wǎng)布局,對于提高居民出行效率、改善道路擁擠狀況具有重要的現(xiàn)實意義。論文依托國家自然基金項目“城市道路交通流累積能源消耗機(jī)理與協(xié)調(diào)控制方法研究(編號51178158)”,以兩種最典型的城市道路網(wǎng)布局模式為研究對象,主要內(nèi)容分為兩個部分：(1)方格型路網(wǎng)微觀道路網(wǎng)布局優(yōu)化以典型的方格型路網(wǎng)為研究對象,在道路面積率和交通需求分布一定的條件下,推導(dǎo)路網(wǎng)間距與路網(wǎng)密度、交叉口密度以及車道規(guī)模之間的關(guān)系,并以居民出行時間最小為目標(biāo)函數(shù),建立了面向交通效率的方格型路網(wǎng)間距優(yōu)化模型。最后以單中心中小型城市為研究案例,在得出使居民出行時間最小的間距優(yōu)化值的同時,定量分析路網(wǎng)密度對路網(wǎng)交通效率和路網(wǎng)平均車速的影響,并對我國道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)提出改善意見。(2)環(huán)放射路網(wǎng)微觀道路網(wǎng)布局優(yōu)化以“環(huán)+放射”路網(wǎng)為研究對象,首先定義了路網(wǎng)級差的概念,并研究環(huán)路和射線級差配置問題,然后在滿足環(huán)路和射線合理級差比的前提條件下,同樣以道路面積率和交通需求分布一定為約束條件,以居民出行時間最小為目標(biāo)函數(shù),建立了面向交通效率的環(huán)路合理間距優(yōu)化模型。最后以集中塊狀的單中心大城市為研究案例,假設(shè)城市內(nèi)環(huán)和外環(huán)已經(jīng)形成,得出二環(huán)最佳合理間距,驗證了模型的可行性。
【關(guān)鍵詞】：方格網(wǎng)間距 環(huán)間距 交通效率 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-21
• 1.1 論文研究背景15-16
• 1.2 國內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述16-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.3 國內(nèi)外研究不足18
• 1.3 論文選題意義18-19
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線19-20
• 1.5 論文的創(chuàng)新性工作20-21
• 第二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃布局理論體系21-29
• 2.1 城市道路網(wǎng)布局21-23
• 2.1.1 城市道路網(wǎng)布局模式21-23
• 2.1.2 城市道路網(wǎng)布局基本要求23
• 2.2 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃方法23-26
• 2.2.1 城市道路等級劃分23-24
• 2.2.2 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃方法24-25
• 2.2.3 城市道路網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)指標(biāo)分析25-26
• 2.3 我國城市路網(wǎng)現(xiàn)狀26-28
• 2.3.1 我國城市道路網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀26-27
• 2.3.2 規(guī)劃中存在的問題27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 面向交通效率的方格路網(wǎng)關(guān)鍵特征優(yōu)化29-47
• 3.1 方格網(wǎng)路網(wǎng)特性指標(biāo)29-30
• 3.1.1 基本變量的定義29-30
• 3.1.2 方格網(wǎng)路網(wǎng)間距對道路交通供需的影響30
• 3.2 面向交通效率的方格網(wǎng)路網(wǎng)間距優(yōu)化模型30-34
• 3.2.1 假設(shè)條件30
• 3.2.2 構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)30-31
• 3.2.3 約束條件31-32
• 3.2.4 模型建立32-33
• 3.2.5 模型求解33-34
• 3.3 方格網(wǎng)路網(wǎng)布局與出行效率優(yōu)化實際算例34-46
• 3.3.1 方格路網(wǎng)的架構(gòu)34-35
• 3.3.2 交通需求分析35-40
• 3.3.3 路網(wǎng)流量分配結(jié)果及分析40-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第四章 面向交通效率的環(huán)放射路網(wǎng)關(guān)鍵特征優(yōu)化47-68
• 4.1 城市環(huán)路基本理論47-49
• 4.1.1 環(huán)路規(guī)劃基本原則47
• 4.1.2 城市環(huán)路交通流分析47-49
• 4.2 面向交通效率的環(huán)放射路網(wǎng)環(huán)間距優(yōu)化模型49-60
• 4.2.1 環(huán)路與射線級差49-57
• 4.2.2 假設(shè)條件57
• 4.2.3 約束條件57-58
• 4.2.4 模型建立58-59
• 4.2.5 模型求解59-60
• 4.3 “環(huán)+放射”路網(wǎng)布局與出行效率優(yōu)化實際算例60-66
• 4.3.1 “環(huán)+放射”結(jié)構(gòu)配置60-61
• 4.3.2 交通需求分析61-63
• 4.3.3 路網(wǎng)流量分配結(jié)果分析63-66
• 4.4 本章小結(jié)66-68
• 第五章 總結(jié)和研究展望68-70
• 5.1 論文總結(jié)68-69
• 5.2 研究不足和展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況73

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：712470