本文關(guān)鍵詞：福廈路口高架橋荷載試驗(yàn)分析及研究

  更多相關(guān)文章： 鋼箱梁 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 荷載試驗(yàn) 模態(tài)參數(shù) 剪力滯效應(yīng)

【摘要】：荷載試驗(yàn)在橋梁工程建設(shè)過程中起到越來越重要的作用,它不僅可以為橋梁工程的設(shè)計(jì)提供參考,同時(shí),它對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理部門鑒定成橋的實(shí)際承載力,也是一種不可或缺的檢測(cè)方法,為管理者對(duì)橋梁的后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理提供可靠的技術(shù)支持,對(duì)于新結(jié)構(gòu)、新工藝和新的設(shè)計(jì)理論的推廣運(yùn)用,積累技術(shù)資料。本文以廈門市高架橋改造工程項(xiàng)目為依托,對(duì)福廈路口高架橋的橋梁結(jié)構(gòu)外觀、線形進(jìn)行了全面檢查;對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了測(cè)試。在總結(jié)相關(guān)橋梁檢測(cè)方法的前提下,并結(jié)合現(xiàn)代橋梁各種設(shè)計(jì)理論和分析方法,如隨機(jī)振動(dòng)技術(shù)、測(cè)試技術(shù)等,對(duì)廈門市福廈路口高架橋的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行了論證與設(shè)計(jì)。明確了各種橋梁荷載試驗(yàn)的理論分析方法、目的、要點(diǎn)以及各種狀態(tài)評(píng)定的原則,為了進(jìn)一步了解福廈路口高架橋的動(dòng)力性能,在試驗(yàn)正式實(shí)施前,采用有限元程序ANSYS對(duì)此橋跨結(jié)構(gòu)的相關(guān)特性進(jìn)行了分析,得到了該橋的各階理論振型及頻率,對(duì)該項(xiàng)目的不同部位(如混凝土箱梁、鋼箱梁等)進(jìn)行了跑車、跳車以及剎車試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中,用時(shí)域法對(duì)結(jié)構(gòu)的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別,得到該結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)模態(tài)參數(shù)。最后,將實(shí)測(cè)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,結(jié)果表明該橋的動(dòng)力性能良好,為養(yǎng)護(hù)及管理部門提供了可靠的技術(shù)指導(dǎo)。由于剪力滯效應(yīng)的研究一直是橋梁工程界的熱點(diǎn)問題,因此,本文在進(jìn)行梁體荷載試驗(yàn)的同時(shí),也對(duì)鋼箱梁在受力過程中不同部位的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了專題研究,本文通過荷載試驗(yàn)得出的結(jié)論,對(duì)類似橋梁的相關(guān)研究具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：鋼箱梁 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 荷載試驗(yàn) 模態(tài)參數(shù) 剪力滯效應(yīng)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U446.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-12
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文的主要內(nèi)容11-12
• 第二章 連續(xù)箱梁橋的力學(xué)性能12-15
• 2.1 受力特點(diǎn)12
• 2.2 適用范圍12
• 2.3 立面布置及結(jié)構(gòu)構(gòu)造12-15
• 2.3.1 立面布置12-13
• 2.3.2 結(jié)構(gòu)構(gòu)造13-15
• 第三章 橋梁檢測(cè)的內(nèi)容及測(cè)試原理15-26
• 3.1 橋梁整體外觀檢查15-17
• 3.2 回彈試驗(yàn)17
• 3.3 靜載試驗(yàn)基本原理17-20
• 3.3.1 試驗(yàn)荷載工況的確定18-19
• 3.3.2 靜載試驗(yàn)位移、應(yīng)力及溫度場(chǎng)測(cè)試19-20
• 3.4 橋梁動(dòng)載試驗(yàn)原理20-24
• 3.4.1 脈動(dòng)試驗(yàn)基本原理21
• 3.4.2 測(cè)振傳感器原理21-22
• 3.4.3 動(dòng)載試驗(yàn)方法22-24
• 3.5 試驗(yàn)儀器及試驗(yàn)注意事項(xiàng)24-26
• 3.5.1 試驗(yàn)儀器24
• 3.5.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及橋梁狀態(tài)評(píng)定24
• 3.5.3 試驗(yàn)依據(jù)24-26
• 第四章 基于荷載試驗(yàn)的福廈路口高架橋鋼箱梁實(shí)例分析26-67
• 4.1 工程概述26-28
• 4.2 有限元模型及鋼箱梁的剪力滯效應(yīng)28-29
• 4.2.1 ANSYS模型中單元類型的選取28
• 4.2.2 剪力滯效應(yīng)28-29
• 4.3 鋼箱梁靜荷載試驗(yàn)29-56
• 4.3.1 靜荷載試驗(yàn)加載原則29-30
• 4.3.2 試驗(yàn)荷載30-31
• 4.3.3 應(yīng)力測(cè)量31-33
• 4.3.4 主梁位移測(cè)試33-34
• 4.3.5 試驗(yàn)工況的確定34-36
• 4.3.6 理論分析結(jié)果36-45
• 4.3.7 實(shí)測(cè)應(yīng)力、剪力滯效應(yīng)、位移45-50
• 4.3.8 實(shí)測(cè)結(jié)果與理論值對(duì)比50-55
• 4.3.9 鋼箱梁外觀情況55-56
• 4.3.10 鋼箱梁(40m+55m+40m)靜載試驗(yàn)結(jié)論56
• 4.4 鋼箱梁（40m+55m+40m）動(dòng)荷載試驗(yàn)56-65
• 4.4.1 鋼箱梁有限元模型56-57
• 4.4.2 鋼箱梁理論計(jì)算頻率、振型57-59
• 4.4.3 實(shí)測(cè)自振特性59-60
• 4.4.4 跑車試驗(yàn)60-63
• 4.4.5 跳車試驗(yàn)63-64
• 4.4.6 剎車試驗(yàn)64-65
• 4.4.7 鋼箱梁（40m+55m+40m）動(dòng)荷載試驗(yàn)結(jié)論65
• 4.5 鋼箱梁（40m+55m+40m）試驗(yàn)結(jié)論65-67
• 第五章 基于荷載試驗(yàn)的福廈路口高架橋混凝土箱梁實(shí)例分析67-86
• 5.1 混凝土箱梁靜荷載試驗(yàn)67-76
• 5.1.1 應(yīng)力測(cè)量67-68
• 5.1.2 主梁位移測(cè)試68
• 5.1.3 試驗(yàn)工況的確定68-71
• 5.1.4 理論分析結(jié)果71-73
• 5.1.5 實(shí)測(cè)應(yīng)力、位移結(jié)果73-74
• 5.1.6 實(shí)測(cè)結(jié)果與理論值對(duì)比74-76
• 5.1.7 箱梁外觀情況76
• 5.1.8 混凝土箱梁（4×36m）靜荷載試驗(yàn)結(jié)論76
• 5.2 混凝土箱梁（4×36m）動(dòng)荷載試驗(yàn)76-85
• 5.2.1 理論計(jì)算自振特性76-79
• 5.2.2 實(shí)測(cè)自振特性79-80
• 5.2.3 跑車試驗(yàn)80-82
• 5.2.4 跳車試驗(yàn)82-83
• 5.2.5 剎車試驗(yàn)83-84
• 5.2.6 混凝土箱梁（4×36m）動(dòng)載荷試驗(yàn)結(jié)論84-85
• 5.3 混凝土箱梁（4×36m）試驗(yàn)結(jié)論85-86
• 結(jié)論與展望86-88
• 參考文獻(xiàn)88-91
• 致謝91

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