本文關(guān)鍵詞：行車荷載作用下瀝青路面動(dòng)力特性試驗(yàn)

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【摘要】：為研究行車荷載作用下不同類型瀝青路面的實(shí)際動(dòng)力特性,通過現(xiàn)場(chǎng)車輛加載試驗(yàn)獲取了實(shí)測(cè)動(dòng)態(tài)應(yīng)變響應(yīng)數(shù)據(jù),分析了車輛軸質(zhì)量、車速以及路面溫度等影響因素對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響作用,構(gòu)建了瀝青層底應(yīng)變響應(yīng)預(yù)估模型,并對(duì)預(yù)估模型進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。研究結(jié)果表明:在車輛動(dòng)力荷載作用下,瀝青路面結(jié)構(gòu)在面層和基層底主要呈拉應(yīng)變受力狀態(tài),應(yīng)變響應(yīng)過程體現(xiàn)出粘彈性特征;荷載作用時(shí)間隨車速增加近似呈線性關(guān)系增大,且縱向荷載作用時(shí)間大于橫向荷載作用時(shí)間;面層底彎拉應(yīng)變隨溫度和軸質(zhì)量的增加逐漸增大,隨車速的提高逐漸減小;路面高溫及車輛超載的綜合作用會(huì)顯著加劇瀝青層的疲勞損傷;明確了路面溫度、車輛軸質(zhì)量、車速及其耦合作用對(duì)不同類型路面結(jié)構(gòu)瀝青層底應(yīng)變響應(yīng)影響的顯著性,在此基礎(chǔ)上可建立能夠滿足工程分析要求的瀝青路面面層底應(yīng)變響應(yīng)預(yù)估模型。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與市政工程系;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;四川成德南高速公路有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 瀝青路面 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè) 動(dòng)力特性 交互正交試驗(yàn) 預(yù)估模型
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378438) 四川省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2010B28-2) 四川省教育廳科研項(xiàng)目(16ZB0513) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(SWJTU12ZT05)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 0引言瀝青路面的動(dòng)力特性是進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)參數(shù),開展行車荷載作用下的瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律研究,是探究路面損壞機(jī)理、優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合,進(jìn)而提高路面使用壽命的重要基礎(chǔ)[1-2]。目前,采用置入動(dòng)力測(cè)試元件,檢測(cè)結(jié)構(gòu)體內(nèi)部動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律的實(shí)測(cè)研究工作在中國(guó)

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本文編號(hào)：705439