本文關(guān)鍵詞：北京城區(qū)停車位供需問(wèn)題研究

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【摘要】：研究北京城區(qū)停車位供需管理,是為提出有效的對(duì)策建議,解決城區(qū)因機(jī)動(dòng)車停放及管理引發(fā)的城市秩序等系列問(wèn)題。當(dāng)前,北京對(duì)機(jī)動(dòng)車停車位的配備建設(shè)供給總量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于機(jī)動(dòng)車總量,在實(shí)際使用中,配建車位被大量侵占、空置,而與此同時(shí),城區(qū)內(nèi)違法停車現(xiàn)象遲遲未得到有效解決。北京市停車管理工作重點(diǎn)是要解決供需平衡問(wèn)題,即:有效調(diào)節(jié)二者之間的關(guān)系,滿足人們的停車需求,減少人們的用車需求,使配備建設(shè)更為科學(xué)合理,供給更為充足。本文集中反映了北京市停車管理的發(fā)展趨勢(shì),從車位供給、停車需求、法治管理、智能交通體系等角度分析了北京市停車管理的現(xiàn)狀,并在城市功能疏解的背景下,著眼于可持續(xù)發(fā)展的實(shí)際要求,提出了停車管理模式轉(zhuǎn)變的方向,即:降低停車需求量、增加車位供給、推行公共交通出行、強(qiáng)化法治化管理等發(fā)展方向。北京停車管理工作發(fā)展至今,雖然存在一些問(wèn)題,但一直處在不斷地積極調(diào)整和轉(zhuǎn)變過(guò)程中。改進(jìn)停車管理工作是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,不可能一蹴而就。推動(dòng)和發(fā)展北京市停車管理工作,還需要從客觀現(xiàn)實(shí)出發(fā),需要符合城市發(fā)展的客觀規(guī)律,建立公眾監(jiān)督公眾有序參與的平臺(tái)與途徑,進(jìn)而形成城市交通體系中適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和出行需求的停車服務(wù)管理模式。
【關(guān)鍵詞】：停車管理 供給 需求 解決對(duì)策
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.7
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• abstract5-11
• 1 緒論11-19
• 1.1 研究背景與研究意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外城市停車管理研究現(xiàn)狀與問(wèn)題13-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究目的15-16
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與方法16-19
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4.2 研究方法17-18
• 1.4.3 技術(shù)路線圖18-19
• 2 理論分析與停車基本要素19-23
• 2.1 供需理論與停車位管理的關(guān)系19
• 2.1.1 需求理論19
• 2.1.2 供給理論19
• 2.2 停車位供需管理與北京市城區(qū)發(fā)展的關(guān)系19
• 2.3 停車的構(gòu)成要素19-20
• 2.4 停車場(chǎng)的分類20-21
• 2.4.1 空間分類20
• 2.4.2 位置分類20
• 2.4.3 建造類型分類20
• 2.4.4 北京市城區(qū)停車場(chǎng)目前分類方式20-21
• 2.5 停車場(chǎng)服務(wù)管理與收費(fèi)模式21-22
• 2.5.1 停車場(chǎng)管理單位21
• 2.5.2 停車管理單位的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)21-22
• 2.5.3 收費(fèi)模式22
• 2.6 影響北京市城區(qū)停車的相關(guān)因素分析22-23
• 3 停車位供給現(xiàn)狀與分析23-34
• 3.1 北京城區(qū)停車位供給現(xiàn)狀23-24
• 3.2 停車位供給不足的原因分析24-27
• 3.2.1 北京市城區(qū)結(jié)構(gòu)的影響24-25
• 3.2.2 配建設(shè)施原因25-27
• 3.2.3 技術(shù)手段原因27
• 3.2.4 停車位的設(shè)置缺乏總體規(guī)劃27
• 3.3 已配建供給車位使用情況分析27-30
• 3.4 供給停車位的服務(wù)分析30-33
• 3.4.1 車位建設(shè)單位30-31
• 3.4.2 車位管理單位31-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 4 停車位需求現(xiàn)狀與分析34-41
• 4.1 當(dāng)前需求量34-36
• 4.1.1 常住人口總量與人均可支配收入34-36
• 4.1.2 機(jī)動(dòng)車保有量36
• 4.2 預(yù)期停車位需求量36-37
• 4.3 停車位的需求分析37-40
• 4.3.1 需要停車的區(qū)域及時(shí)間37
• 4.3.2 需求分類37-38
• 4.3.3 需求控制分析38-39
• 4.3.4 需求管理的意義39-40
• 4.4 本章小結(jié)40-41
• 5 影響選擇停車方式的因素41-47
• 5.1 人的觀念與行為41
• 5.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)41-42
• 5.3 價(jià)格因素42-44
• 5.4 行政管理體制44-46
• 5.4.1 行政執(zhí)法部門的職能分析44-45
• 5.4.2 法治管理上的問(wèn)題分析45-46
• 5.5 本章小結(jié)46-47
• 6 對(duì)策建議47-56
• 6.1 調(diào)整管理停車位供需問(wèn)題的體制機(jī)制47-48
• 6.1.1 調(diào)整管理體制47
• 6.1.2 調(diào)整管理機(jī)制47-48
• 6.2 減少停車需求48-50
• 6.2.1 控制人口總量48
• 6.2.2 疏解非首都功能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)48
• 6.2.3 大力發(fā)展城市公共交通出行體系48-49
• 6.2.4 調(diào)整機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策49-50
• 6.2.5 增加多車家庭用車成本，嚴(yán)控社會(huì)單位用車需求50
• 6.3 增加車位供給50-52
• 6.3.1 增加居住區(qū)車位供給50-52
• 6.3.2 清理被占用的規(guī)劃車位52
• 6.3.3 采用技術(shù)手段擴(kuò)充車位52
• 6.4 將停車管理法治化52-53
• 6.4.1 細(xì)化停車管理相關(guān)法律法規(guī)53
• 6.4.2 構(gòu)建專業(yè)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)53
• 6.5 發(fā)展智能化停車管理53-54
• 6.5.1 配建智能化管理手段53-54
• 6.5.2 發(fā)展手機(jī)APP停車軟件服務(wù)出行54
• 6.5.3 打造互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)交通智能體系54
• 6.6 價(jià)格調(diào)控引導(dǎo)停車入位54-56
• 6.6.1 降低居住區(qū)停車費(fèi)用54
• 6.6.2 合理定價(jià)公共區(qū)域停車場(chǎng)費(fèi)用54
• 6.6.3 鼓勵(lì)綠色出行減免停車費(fèi)用54-55
• 6.6.4 提高違法停車費(fèi)用55-56
• 7 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 致謝60-61

【相似文獻(xiàn)】

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