本文關(guān)鍵詞：基于隨機場理論的盾構(gòu)隧道地表變形分析

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【摘要】：采用隨機場理論和數(shù)值分析相結(jié)合的方法,研究土性參數(shù)的空間變異性對盾構(gòu)隧道施工地表變形的影響。利用協(xié)方差矩陣分解法建立描述土性參數(shù)空間變異性特征的隨機場模型,結(jié)合Monte-Carlo策略,采用FLAC3D軟件分析彈性模量的變異系數(shù)、相關(guān)距離對地表變形的影響。研究結(jié)果表明:土體彈性模量的空間變異性對地表變形規(guī)律有著重要的影響,在變形形態(tài)和量值上均有不同程度的體現(xiàn);根據(jù)土體彈性模量的相關(guān)距離與隧道直徑之間比值的大小關(guān)系,總結(jié)提出3種地表變形模式;最大地表沉降近似服從對數(shù)正態(tài)分布,且隨著土體彈性模量的變異系數(shù)和相關(guān)距離的增大,最大地表沉降的概率分布越分散,超出沉降監(jiān)測控制值的概率逐漸增加。
【作者單位】： 中國科學院武漢巖土力學研究所;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 盾構(gòu)隧道 隨機場 空間變異性 地表變形 概率分析
【基金】：中國科學院重點部署項目、百人計劃項目(KZZD-EW-TZ 12);中國科學院科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計劃(STS)(KFJ-EW-STS 122)~~
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 盾構(gòu)隧道施工引起的地表變形一直是人們非常關(guān)心的問題[1]。國內(nèi)外學者針對這一問題開展了相關(guān)研究,研究方法主要包括:經(jīng)驗公式法[2-5]、解析法[6-8]、模型試驗法[9-13]和數(shù)值模擬法[14-15]等。毫無疑問,上述方法在針對隧道施工引起的地表變形方面已經(jīng)取得了豐碩的研究成果,但

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本文編號：686838