本文關(guān)鍵詞：中國(guó)高速公路網(wǎng)的可達(dá)性格局及演化

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【摘要】：在全國(guó)尺度上評(píng)價(jià)1988~2030年中國(guó)高速公路可達(dá)性的空間格局及演化�；诮煌眯袝r(shí)間和最短時(shí)間路徑的可達(dá)性模型設(shè)計(jì),刻畫(huà)了中國(guó)高速公路網(wǎng)的擴(kuò)張過(guò)程,評(píng)價(jià)各時(shí)段中國(guó)高速公路網(wǎng)的通達(dá)性及演變,包括連通城鎮(zhèn)、交通時(shí)間和時(shí)間區(qū)位系數(shù)等,分析各地區(qū)可達(dá)性的空間差異及變化特征,以及各時(shí)段內(nèi)可達(dá)性的變化差異,重點(diǎn)識(shí)別可達(dá)性與區(qū)位受損和收益的突出區(qū)域;結(jié)合人口和經(jīng)濟(jì)等屬性指標(biāo),評(píng)價(jià)各城市的綜合發(fā)展?jié)撃芗白兓�。研究發(fā)現(xiàn),高速公路建設(shè)拉近了邊緣地區(qū)與核心地區(qū)的時(shí)間距離,西部地區(qū)的交通條件得到了很大改善,但并沒(méi)有改變各城市的區(qū)位優(yōu)劣水平,而且導(dǎo)致城市間發(fā)展?jié)摿Φ牟罹喔硬黄胶狻?br/> 【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室/中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 高速公路 最短距離模型 可達(dá)性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41571113)資助~~
【分類號(hào)】：U412.1
【正文快照】： 交通設(shè)施是決定區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)的重要手段,是改變區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的顯著力量[1]。中國(guó)一直將高速公路作為刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要途徑而大規(guī)模建設(shè),現(xiàn)已形成覆蓋全國(guó)的空間網(wǎng)絡(luò)且持續(xù)建設(shè)新線。高速公路網(wǎng)成為大中城市實(shí)現(xiàn)高效社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要途徑[2],直接影響了傳統(tǒng)公路建立起來(lái)的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉俊;陸玉麒;;江蘇省公路交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性評(píng)價(jià)研究[J];南京師大學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

2 蔣曉威;曹衛(wèi)東;羅健;朱勝清;唐云云;;安徽省公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性空間格局及其演化[J];地理科學(xué)進(jìn)展;2012年12期

3 劉賢騰;;空間可達(dá)性研究綜述[J];城市交通;2007年06期

4 劉俊;陸玉麒;孟德友;;基于不同指標(biāo)的公路交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性評(píng)價(jià)——以江蘇省為例[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2009年02期

5 鄧羽;蔡建明;楊振山;王昊;;北京城區(qū)交通時(shí)間可達(dá)性測(cè)度及其空間特征分析[J];地理學(xué)報(bào);2012年02期

6 吳威;曹有揮;曹衛(wèi)東;徐建;王s，

本文編號(hào)：686652