本文關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線鐵路箱梁現(xiàn)澆用移動(dòng)模架造橋機(jī)應(yīng)用研究

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【摘要】：以溫福鐵路移動(dòng)模架造橋機(jī)應(yīng)用實(shí)踐為依托,文章重點(diǎn)探討了單主梁、雙主梁,上行式及下行式等幾種常用移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)型式。以雙主梁下行式前導(dǎo)梁移動(dòng)模架為研究對(duì)象,著重揭示了移動(dòng)模架的主梁、支腿及模板等主體結(jié)構(gòu)組成、適用特點(diǎn)與范圍,打開、合攏與走行等主要工況條件下的工作原理,主要技術(shù)參數(shù)、施工工藝流程和安全質(zhì)量控制要素等方面內(nèi)容;并對(duì)移動(dòng)模架在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及施工過程中存在的不合理方面,提出了改進(jìn)完善建議。研究表明:該幾種常用移動(dòng)模架不僅安全、優(yōu)質(zhì)、如期完成了溫�？瓦\(yùn)專線966孔箱梁的澆筑,也可以在今后高速鐵路建設(shè)中推廣使用。研究成果也可為同行們?cè)诮窈笸惞こ淌┕ぶ惺褂孟嗤蝾愃圃O(shè)備時(shí)快速認(rèn)識(shí)其實(shí)質(zhì)、準(zhǔn)確把握和熟練運(yùn)用提供借鑒與參考。
【作者單位】： 中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 客運(yùn)專線 箱梁 現(xiàn)澆 模架 應(yīng)用 研究
【分類號(hào)】：U445.3
【正文快照】： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和高速鐵路“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施,鐵路建設(shè)迎來了快速發(fā)展的良好機(jī)遇,特別是近幾十年來,客運(yùn)專線鐵路的全面建設(shè),使得移動(dòng)模架[1]施工在鐵路橋梁施工中全面推廣應(yīng)用,其范圍之廣、數(shù)量之大,是十分驚人的。如溫(州)福(州)鐵路浙江段全長(zhǎng)僅69.206 km,擁有

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